3.8S & 600のブログ一覧

整備手帳で掲載してましたダッシュボードの
再仕上げが完了しました！

10/17から作業始めて半月以上も掛かって
しまいました～。





昨夜から３種類のコンパウンドで順番に磨き上げて、今朝も続けてようやく仕上げ磨きが完了。


太陽光のもとで真近に見れば超細かな磨き跡は判ります・・・遠目には問題無い状態です。


さっそく車内に戻しました。以前と比べて写り込む物は歪まなくなり平滑性が向上しました。


フラッシュ有りで撮影すると木目が強く写りますが、メーターパネル等と釣合いが取れる様になり
やっと納得のいく状態になりました！

気分良く作業出来たので、テスト走行に出掛けようと道具を片付けてエンジン始動！

エンジンは掛かったもののウィーンと何かが回転している音が聞こえます？？

何とセルモーターが回りっぱなし！　え～！どういう事！？！？

キーを戻せばエンジンは止まりセルモーターも一緒に止まります。
疑わしいのはイグニッションキースイッチ・・・購入前からハンドルロック機能が有るイグニッションキーに交換されています。


キー差込の後ろ側のスイッチを外して、配線カプラーを抜いて


4ヵ所のかしめを緩めて分解すると回転ベースに接点板をスプリングで押えるタイプ。
写真は清掃後ですが、擦れた汚れがこびり付いてました。


原因を突き止めるのに時間が掛かりましたが、ＯＮポジションからスターターポジションの間の絶縁体に擦れ削れた金属がこびり付き導通してました。


カッターの刃先で削り落としテスターで絶縁状態を確認。仮組立をして配線カプラーが間違って無いか差し替えたりしてようやく直りました。
摺動部にモリブデングリス、接点部には接点グリスを塗って組立ました。

作業完了した時には辺りはもう真っ暗・・・。テストドライブはお預けとなりました。
出先でトラブルが出なかっただけでも幸いでした。旧車はほんとに手が掛かります・・・。
101