3.8S & 600のブログ一覧

各マウント交換用のナット・ワッシャー類が
早々に届いたのでプチ作業をしました。

バッテリー充電もしたので初乗りしようと
思っていたら雪が降り出し路面がウェット😣。
写真を撮ってブログアップです。




まずはエンジンリアマウントシャフトのナットをステン袋ナットに交換。
前回大径ワッシャーとスプリングワッシャー共にステンにしましたがナットの先端から
錆びたボルト頭が見えるので見栄え向上とウェスなどが引っ掛からない様に袋ナット
にしました。


交換用に追加購入したナット類


外したワッシャー類は外径・厚み共に不揃いな物が・・・
ダイナモマウントのワッシャー1枚は厚過ぎてナットからボルトが奥まってる状態でした。


ナット類と一緒にトルクレンチを今更ながら購入しました。
お恥ずかしい事で初めて使いましたが均等に締め付けるには便利な道具ですね。
この辺のナットのトルクはいかほどか判りませんがメガネでいつもの様に締めて
トルクレンチのプレセット値を動かして自分の締め付け力を確認してみました。
メガネで締め付けた状態では30N・mほどでした。もう少し上げて40N・mで締めました。


エンジンマウントのブロック側も袋ナットに交換。
ワッシャーはスプリングでは無く元の部品に近い内歯ワッシャーにしました。
ダイナモマウントのワッシャーも特寸で外径25mm・厚さ２mmをチョイスして
ナットからボルトがわずかに出る状態に出来ました。


キャブのマニホールドジョイント側に少しガソリンの滲みがあったので
ナットの締り具合を確認したら少し緩くなってました😣。
ジョイントにお皿がはさまっているのは漏れて当たり前だったからでしょうか？
またはメインジェット交換プラグを外すとガソリンが多めに出るのを受け流すためでしょうか？


どちらの写真も拭き取った後ですが漏れたガソリンを受けるお皿の底に
ドレンパイプが繋がりオイルパン脇から滴下する様になってます。
丁寧？親切？な造りではありますね😅。


購入して５年が経過しましたのでウォーターラインのホース類もそろそろ交換
を考えねばなりませんね。
昨年のJAGUARの状態からするとFIATもどの様になっているか確認したいです。
真ん中のアルミ鋳物がポンプ本体ですが内部のインペラ部分を見るには
シャフトカバーやベアリング・シールを抜く必要がありそうで手強そうです。
分解したらベアリング・シールは交換必須になりますね😣。
まずはアッパー・ロアー・トップの３本のホースを注文しないとなりません。


細かい事ばかりしてますが少しずつ見栄えが良くなってます😊。
割れが進行してるファンシュラウドラバーも交換しないとなりません。
部品は購入してますがポンプを外さずシュラウドが外せるのか悩ましい所です。

雪がちらちら路面が乾かず走れそうもありません。正月休み最終日はゆったりします。
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