3.8S & 600のブログ一覧

昨日はパソコンのOSが立ち上らなくなり
OSを再インストール作業中に気分が悪く
なり昼過ぎまでダウン。
パソコンはデータも壊れず復旧しましたが
車の作業は断念しました😓。
今朝は体調も戻りましたが軽い作業だけに
しました。




ロッドのクロメートメッキはまだ残ってますが錆抑えのため塗装して置きます。
ハウジング側に掛からない様にマスキングテープで塞ぎます。
チェンジロッドの奥には先日組み込んだオイルシールがあるので摺動部分に
塗料が入り込まない様にしました。


ロッド全体をしっかり脱脂して吹付けします。


最初は寝かせた状態で最後は立てて手持ちのボディーペンを吹付けました。


乾燥させてガレージ内に持ち込んでリバーススイッチ端子の補修作業。
ピンボケで分り難いですが手前側の被覆が痛んでおり銅線も3本切れてます。
かしめの爪を起こして半田を溶かして配線を取外しました。


少し短くなりますが痛んだ部分をカットして半田で付け直しました。
その後かしめの爪をしっかり締めて置きました。


今後のレストア用に熱収縮チューブをセットを購入しましたが使い切るには
一生掛かるかも・・😅。


手頃なサイズを取り適当な長さに切って2/3切れ目を入れて端子エンドから
差し入れます。
左側配線は被覆のみで銅線のダメージは無かったので被覆だけします。


全体をライターで炙って少しずつ収縮させて切れ目を入れた部分と端部は
ラジオペンチを炙って熱くして摘まんで塞ぎました。
右端子は本体樹脂が少し欠けて端子が動くので接触不良を起こしそうなので
半田で固定しました。


全体をパーツクリーナーで拭き上げました😊。


気安めですが回り止めを兼ねて液体パッキンでシールして置きました。

これでしばらくは安心して使えると思います。
シフトレバーは組んでしまうと仮置きしにくいので車載する際に組み入れます。
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