3.8S & 600のブログ一覧

サブフレームの塗装が完了したので
取り付くアームやロッドの汚れ錆の
除去作業を進めました。
各ブッシュはボロボロで必要箇所に
給油もされて無かった感じです。
全体的に錆び錆びな状態です。





単体になっているロアアームから錆取りを始めました。
インパクトレンチにホイールワイヤーでじっくり削りました。


部品番号？が陽刻されている側は文字が消えない様にある程度にしました。


サポートシャフトのブッシュが入るホールもすっかり錆びてましたので
内周はミニルーター超硬ビットで研磨しました。



浮き彫りの様に番号がくっきり見えます。


1本だけでもかなり時間掛かりました。


もう1本のロアアームはサポートシャフトが固着しているのでそのまま研磨し
ラスペネを浸透させて置きました。
そして左側のテンションロッドも研磨しましたが赤いラインの様に少し
曲がっていました。



ロアアームの側面は途中ですがテンションロッドのブッシュも要交換です。


サポートシャフトのブッシュはボロボロです。


テンションロッドのステーはプレート2枚をべったり溶接してあります。


研磨し終わったロッドをハンマーで叩いて曲がりを修正します。


端から見通し曲がりを確認しながら数回叩いておよそ真っ直ぐになりました。


今日は他の用事もあるのでロアアーム、サポートシャフト、テンションロッド
までの作業でした。


サポートシャフトの固着を何とかして外さないとブッシュが外れません。


テンションもカップワッシャーやナットも研磨しないとなりません。


ステーの内側や細かい部分もさらに研磨が必要です。


アッパーアームはグリス汚れがひどいので油分を落とすのが先決です。
内部のニードルローラーベアリングは大丈夫なのか不安です。

ボールジョイントホールも真っ黒に汚れてます。
レストアは錆と油汚れ・泥汚れとの戦いです😣。
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