3.8S & 600のブログ一覧

浴室のデッキ水栓が完全に止まらずポタポタと
滴が垂れる様になりました。
新築から22年経過しバルブが劣化した様です。
当時のＭＹＭブランドの水栓ですがＫＶＫに
変わりましたが調べると部品は出ていました。

品番はMS6115ですがシステムバスメーカー
がハンドルをオリジナル色に変更してます。



部品はKP720Bで分解図には税抜き定価\5250と記載されてました。
ネットショッピングでだいぶ安く入手出来ました。


水栓の左側に滴が垂れた跡がありますが一日で手桶一杯分垂れてました。


交換するのにまずは止水バルブを閉めます。
この水栓は反時計回りにいっぱい回すと止水します。こちらは水側。


反対の湯側も同様に止水しました。手入れが行き届いて無く水垢が😣。


切替ハンドル中央のビスキャップを外します。


キャップを外すとビスが現われます。


ハンドルとその奥側のカバーを外すと切替カートリッジが見えます。


長年使っていたので固着気味でしたがモンキーレンチで外して
新旧部品を並べて見ました。
メッキは問題無いですが真鍮部分はすっかり変色してます。
問題はＯリングの劣化ですね。



内部を除いて見ると汚れは無く綺麗な状態でした。


水栓の水垢汚れをメラミンスポンジで綺麗にしてから取付けました。
ほぼ新品😅？


ハンドルやカバーも内側はかなり汚れていたので綺麗にしました。


カバーの上側にハンドル中立ポジションのラッチがあります。


ハンドルを固定しました。


水と湯の止水バルブを開けてハンドルを回すと今までより軽くスムーズに
回ります。当たり前ですが吐水口からは全く垂れなくなりました😊。

これでまた20年は大丈夫と思いますが部品が供給されているうちに
予備を購入して置いた方が良いかも知れません。
温調カートリッジ(サーモスタット)も心配ですが温度調節はさほどしないので
大丈夫とは思いますが・・・。
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今朝は風も無く穏やかで日が差してます。
昨夜のうちに清掃して塗装前の準備を
して置きました。
ブレーキシューが当たる面をマスキング
ボルト穴にはちり紙を詰めて置きました。






吹付け準備をしている間にスプレー缶を湯煎して暖めて置きました。
ラバーチッピングだと仕上がりがゆず肌になりハブが当たる部分には
適さないと思いタフブラックにしました。


まずはハブに当たる部分とその外側を吹きました。


水返し溝の部分にもしっかり吹付けました。


ボルト周りは凸凹しているので右から左からと向きを変えて吹きました。


溝部分に錆かすが取れて無かった所がありました😣。
乾燥したら再研磨してまた吹付けします。


エポキシ樹脂が含有されている塩害防止塗料ですがエナメル塗料で
乾燥後は耐溶剤性もあります。


今日はみぞれや雪は大丈夫そうなのでしばらく屋外で乾燥させます。


内側がほぼ乾いたので錆が残っていたい所を研磨して再度タフブラックを
吹付けました。


続けて表側をラバーチッピング塗装しました。


鋳物肌で凹凸がありますが吹付けるとさらにゆず肌に仕上がります。


しばらく乾燥させている間にバックプレート周りの分解作業を始めました。
フルードが滲んで塗装が浮いてる様です。


アジャスター周りもダストの汚れが固まってます。


リターンスプリングを外してシューを外しました。


ブレーキシリンダーを外すにはバルブを外して巨大なＥクリップをこじります。


錆びだらけのシリンダーが外れました。シリンダーは新品に交換予定です。


裏側も錆が広がってました。


ホイールワイヤーでひたすら作業しこの程度になりました。
ハブを外さないとバックプレートは取れない事に今さら気付きました😣。


シューやステーやボルトなども錆をある程度落としました。


シューもある程度研磨しました。


プレートの裏側もホイールワイヤーが届く所まで研磨しました。
もう足腰が限界なのでここまでで終了😣。

隅部分など細かい所は次回ミニルーターで作業します。
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