3.8S & 600のブログ一覧

昼食後は左ラジアスアームのブレーキ分解。
雪がちらつき冷え込んで気温は3℃でした。
辛い寒さですが頑張って作業を進めました。
スリーエムの防塵マスクと防護メガネを
掛けて粉塵とワイヤー飛散に対処してます。






右側ラジアスアームの鋳型合わせ部バリ取りにはミニルーターを使いましたが
時間が掛かったので左側はグラインダーで手早く削りました。
新車時のバリ取りはかなりラフな仕上げです😣。


グラインダーでは削り過ぎに注意しながら軽くなでる様に研磨しました。


元の研磨傷が消えるくらいまで削りました。
仕上げは軸付ダイヤモンドバーで滑らかにしますがそれは後回し。



ブレーキシューとシリンダーを分解してバックプレートの錆落しを
優先しました。


右側よりフルードの漏れは少なかった様で錆は深くありませんが
シリンダーがきつくてなかなか外れませんでした。


バックプレートのシリンダーが嵌まる丸穴が錆できつくなってました。
ハブの奥側側には何やら溝状の筋が付いてます。


ハンドブレーキのレバーアームも右よりは良い状態でした。


ハブのベアリングカバー周りはグリス油分がこびり付いてました。


ここからはホイールワイヤーで届く範囲をひたすら研磨しました。


水返しの溝部分は入らないので後ほど軸付ダイヤモンドバーで研磨します。


ブレーキシューにリターンスプリング、ウェッジアジャスターやボルトも
研磨しました。


シリンダー側のリターンスプリング中央が円弧状に細くなっていて何で？？
と考えたらハブに擦れて削れたんだと判りました😣。
以前の整備で組み付けが良くなかったのでしょう。
ハブは大丈夫と思いますがスプリングは交換しないと破損しそうです。


16時を過ぎ辺りが少し暗くなりガレージ上のセンサーライトが点灯しました。
終盤に雪が大粒になり研磨した部分に付くとすぐに錆が出ました。


細部の錆落しは次回に・・・片付けて食材の買出しに行きました。
足腰がすっかり冷えてしまいました😖。
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右リアドラム・バックプレート各部品の
細部の錆落しから塗装まで作業しました。
日は差してますが昨日と違い気温は低く
雪がちらついて来ました。







分解時におよそ錆を落しましたが隅部分など取り切れて無かったので
ミニルーターで研磨しました。
ハンドブレーキケーブルブラケット、レバーアーム、ウェッジアジャスター
リターンスプリング。


ブレーキシューのリターンスプリング内側も細いカップワイヤーで
研磨しました。


まずはタフブラックを吹付けました。
ウェッジアジャスターはねじ部分を持って吹付けました。


しばらく乾燥させてから部品を裏返して吹付けました。


乾燥時間にウェッジアジャスターとタペットのグリス汚れを綺麗にしました。


バックプレートアジャスター側もグリス汚れを綺麗にしました。



ウェッジアジャスターねじ部分に微量のリチウムグリスを付けて
プレートにねじ込みんでから四角錐部分にもグリスを塗りました。


タペットの摺動部にもグリスを塗って両側のタペットを戻しました。
本来ならブレーキ用グリスが良いのですが手持ちが無く錆止めを兼ねて
リチウムグリスを代用しました。



ブレーキシューを装着しないとタペットが外れて落ちない様に
アジャスターのグリスにゴミが入らない様にマスキングテープで
留めて置きました。


ハンドブレーキケーブルブラケットは外側に位置するので
ラバーチッピングを上吹きしました。

最後の上吹きをしていると雪がちらつき始めました😖。
午前中の作業はここまでにします。
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