3.8S&600のブログ一覧

午前中に油泥汚れ落しをほぼ終えました。
油泥汚れが付いたままだと地金の状態が
見えずホイールワイヤーで飛び散るので
出来るだけ落としました。







前回残ってしまった下部の汚れを落としました。


デフケース周りの汚れは概ね落ちました。


フライホイールカバーの下側も汚れが残ってました。


プリー側の下部も概ね落としました。


オイルフィルター周りやフライホイールカバー下部も
だいぶ落とせました。



油泥汚れを概ね落としたエンジン全体です。
ヘッドカバー周りはこの後で落としました。


カーポートの中で研磨作業すると粉塵が舞うので
ガレージ前に移動して研磨作業を始めました。



いきなり今日の作業終了写真です。
上の写真に比べて劇的には綺麗になってませんが
それでも研磨後はずいぶんましになりました。
研磨中の写真はとても撮る余裕がありません😣。


アルミ鋳物のカバーもカップワイヤーで大まか研磨しました。


研磨して最後にパーツクリーナーでもう一度拭きました。
前回よりブロック部分の黄色が綺麗になりました。


カバーの隅部分は細目のホイールワイヤーでも届かず
次回ミニルーターで研磨します。



錆び錆びだったクラッチのマウンティングプレートも
カップワイヤーで大まか研磨しました。


タイミングチェーンカバーとプーリーの錆びも大まか研磨。
ウォーターポンプは新調するのでここは掃除してません。


シリンダーマニホールド面も軽く研磨しました。
黒のヘッドカバーに缶スプレー？で赤く塗られてます。


15時を過ぎたので今日はここまでにしてFIATの横に戻します。
FIATから降ろしたエンジンの様に見えてしまいます😅。


上から見るとスリムなエンジンですが直下にミッションが
あるのでFIATのエンジンより背丈があります。


1000ccはタペットチェストカバーがあるのでこのパッキンから
オイルが結構漏れると聞きましたがここからミッションデフまで
オイルが垂れて泥汚れが付着するのでしょう。
キャブやエキゾーストがあって手が入らない場所なので
前のオーナーさんは掃除出来なかったのでしょうか？
それにしてもかなり汚れたエンジンでした😣。


サーモスタット・ポンプを外してウォータージャケットも
掃除しないとなりませんがまずは外装を綺麗にしてからですね。

ガレージ前は午後から日が当たるので汗だくになりました😣。
食事の支度や買出しもするので本日はここまで。
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