3.8S & 600のブログ一覧

朝夕は少し寒いくらいですが日中作業するには
ちょうど良い気候になりました。
エンジン本体の仕上げはミッションの底以外は
目処がついたのでマウントやプーリー類の清掃
研磨・ボルトにダイスを通し塗装をしました。
付帯部品を仕上げないとエンジン積載出来ない
ので頑張らないとなりません😣。




早朝からガレージ内でクラッチスレリーズシリンダーマウント
エンジンマウントボルトのダイス通し。


オルタやコンプレッサーマウントボルトは有色クロメートメッキが
残っていて錆はほとんど無くねじ山掃除をしただけで使えますが
左上2本のボルトはスレーブシリンダー固定ボルトでフルードが
浸透しねじ山が錆び錆びでした。


ダイスを通すのにソケットレンチを使ったので六角頭の塗装が
痛んだのでもう一度吹付塗装の準備。


家内の車が出発してボルトの塗装から始めました。


ウォーターポンププーリーやアンダーマウント
プーリーテンショナーマウントは油と泥で真っ黒。


クーリングファンがこのプーリに取付くのですが
何でこんなに汚れるのでしょう・・・。


裏側はクーラントが漏れていたのか錆が深めでした。


テンショナーやマウントも油泥がこびり付いてました。


テンショナープーリーを分解して汚れを取りました。


ロアマウントは後ほどさらに分解して清掃研磨します。


長いボルトやポンププーリーを研磨しました。
プーリーV溝はベルトが触れない奥の方は埃が溜まってました。
テンショナープーリーは油汚れがバリアになって錆びてません。


汚れをしっかり脱脂してトップヒートシルバーを吹付けました。


ロアマウントを分解してボルトも含めて研磨しました。


縁が少し錆びてましたが黒塗装を活かして上吹きします。


同様にトップヒートシルバーを吹付けました。


先に吹付けたプーリー類を裏返して吹付けました。


折れていた断片はテンショナーマウントと判りました。
部品が無ければ溶接しないとなりません。


ショップに溶接可能か相談したら中古部品を探してみるので
写真をメールしてと言われ上下の写真を送りました。
部品が見つかれば良いのですが・・・。

この後ロアマウントを裏返して吹付しました。
乾燥してから片付けて今日の作業はおしまいです。
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