3.8S & 600のブログ一覧

今朝も冷え込みましたが9時過ぎになると気温が
和らいで来たので作業を始めました。
デスビ固定のクランプやマニホールドクランプの
清掃研磨を忘れていたので追加作業しました。
整備したデスビを固定するクランプは何処だっけ？
ショップで外した部品を入れて持ち帰った箱の中の
クーラーコンプレッサーの上に置いてありました😣。
マニホールドクランプは始めに持ち帰った箱の中に
纏めてありました。


その前にオルタやコンプレッサー固定ステーのボルトなどが
残ってましたので研磨して塗装しました。
今日も地道なレストア作業です・・・。



錆び錆びだったマニホールドクランプを分解して
ロータリーバーで錆を研磨して端部の面取りもしました。


小さな部品ですが軸付ダイヤモンドバーや筆型ステンブラシなど
数種を使って細部まで綺麗にしました。逆光でした・・・。


反対側から撮りました。
端部を面取りして置かないとニトリル手袋が裂けてしまいます。


脱脂してトップヒートシルバー吹付をました。



プレス加工されたクランプの内側の錆を落とすのに
かなり手間取りました。


昼食後に裏返して吹付けました。


次はシート固定金具？の様なステーを研磨しました。
これと似た様な物があと二つあります・・・。


錆はそれ程でもないので室内にあった部品と思われます。
表側の研磨は楽に出来ますが折られた溝状の裏側は
細い研磨道具しか入らず難儀しました。


ボルトナットも研磨してタフブラックを吹付けました。
15時30分を過ぎているので裏面は明日吹付けます。


道具を片付けて吹付けした部品を集めて乾燥させます。


ボルトのねじは後ほどダイス通しをしますが砲金のナットは
研磨しただけで綺麗になりました。
旧い車の排気系のナットは砲金が多用されている？
FIAT600の排気マニホールドのナットも砲金製です。


仕上げたエンジン付帯部品を入れた小箱が増えて来ました。
本体に組付けてしまえば分けて保管する必要が無いのですが
運搬時の事を考えて出来るだけ軽くするために分離してます。

ボルトナットを含め細かい部品のレストアに一日掛かりで
なかなかセルモーターに手が回りません😣。
833