3.8S & 600のブログ一覧

今朝は雲が多めでしたが段々晴れて来たので
MINIの部品を並べて塗装の準備をしていると
家内がFIAT600で出勤すると暖気運転を始め
輪止めやタオルカバーなどを外して出庫準備。
さっさと出発して行きました😅。
まぁいつでも乗れる様にはしてますが・・・。





11/3に乗ったばかりなので今日はセル一回で始動した様です。
見送ってからクリアウレタン吹付作業を始めました。


前回吹付出来なかった部品を並べてクリアウレタンを調合しました。


クラッチスレーブシリンダーマウント、オイルフィルターパイプ
IGNコイルマウント、エンジンマウント、ファンプレートなど。


裏面を吹付ける際にボルト類も吹付けました。


乾燥させている間にスタビライザーブラケットのカラーと
ボルトが固着しているので分離作業を始めました。


ソケットレンチでボルトを押えてパイプレンチをカラーに
噛ませてラスペネを吹いて回すとカラーが動く様になりました。
大きめのドライバーでこじってようやく外せました。


他のブラケットも一緒に再度全体を研磨しました。


雨や泥は被らないと思いますがラバーチッピングを吹付ました。


ステディーロッドは前回タフブラックを吹付ましたが
ラバーチッピングをさらに吹付ました。


ラバーチッピングはパーツクリーナーなどで溶けるので
耐油性があるタフブラックを上吹きしました。


クリアウレタンが硬化したらシリンダーマウントのナット側の
タップ通しをします。


昼食後は裏面にタフブラック吹付から再開。


シリンダーマウントのナットのねじがきついのでタップ通し。


スレッジコンパウンドを微量付けて馴染ませました。


部品が仕上がって来ると置き場に困るので本体に仮付けします。


ここのボルトはどれだっけ？な状態になり始めてます😣。


プーリー側のマウントステーも仮付けしました。


イグニッションコイルマウント、オイルフィルターパイプも
仮付けしました。


ショップに搬入する際には外しますがそれまで仮付けです。


オルターネーターとクーラーコンプレッサーのマウントと
テンショナープーリーマウントは大きく重いので小箱に保管。
ロッドのブッシュは全交換してもらうので纏めて小箱に入れて
ショップに持ち込みます。

マウント・ステー類の整備がようやく出来たので
次はセルモーターの清掃研磨を進める予定です。
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今日はどんより曇り空で昨日とは全然違って
気温も低めです。
一度研磨した進角バキュームを再研磨して
トップヒートシルバー吹付して置きました。
今まで錆取り面取り研磨してトップヒート
シルバーを吹付けた部品に耐油性向上の為
クリアウレタンを吹付けました。




進角バキュームは有色クロメートメッキが
ほとんど取れていて表面が荒れていました。


マイクロフラップや筆型ステンブラシで再研磨して
塗装下地を整えました。



トップヒートシルバーを吹付けました。




屋内で吊して乾燥させました。
ここまで昨日作業して置きました。



仕上げた部品を作業台に並べてクリアウレタンを調合し吹付。


トップヒートシルバー吹付が薄かった部品を再吹付してから


クリアウレタンをスプレーガンで吹付けました。
クリアなので違いが判り難いですが艶やかになってます。



途中で塗料が無くなったので追加調合して吹付ました。



次にマウントロッドのブッシュを外して研磨しました。



ボルトナット類も研磨してパーツクリーナーで拭きました。
ロッドに付いていたステーはどう見ても切れている状態です。
恐らくパルクヘッド側のステーが切れいていると思われます😣。


タフブラックを吹付ました。


しばらく乾燥させてから裏面も吹付ました。
ここまでで昼食時間になりました。


午後からは庭の手入れ作業を長男に手伝ってもらいました。
自分がはしごに登って家の軒樋まで伸びていた枝を切って


下で枝を短くカットしたり落ち葉などの掃除をしてくれました。


大きな木なので数本枝を切ってもかなりの量になります。

明日は仕事なのであまり疲れない程度に作業しました。
829

休みが取れたので家内とドライブに出掛けました。
紅葉の見頃を迎えた鳴子峡を目指したのですが
事故や行楽渋滞で鳴子温泉手前で動かなくなり
Ｕターンして引き返しました😣。
出発した時間も遅かったのやむを得ません。
国道47号線からの薄く紅葉した山並みです。





もう少し標高が高くなると色付きが濃くなりますが
国道から見える範囲ではこのくらいの色付きでした。


47号線を淡々と走りましたが追突事故や道の駅の出入りで
渋滞が発生し目的地までどのくらい掛かるか判らず
残念ですが諦めてＵターンしました。


隣町まで戻って来てから遅い昼食を「とみやど」で食しました。
一昨年の盆休みに訪れましたが何やら人が沢山集まってました。
地元のラジオ番組の公開生放送中でした。


豚丼のお店で昼食を取りましたがそのすぐ後に実際に食しながら
生放送をしていました。


自分達は先に生放送を聞きながら食事してました。


デザートにジェラートを買って二人で放送を聞きながら食べました。



6年ほど前にFIAT600で立ち寄った事もある菅生の麦小屋さんが
出張販売に来てました。薪窯で焼いたとてもおいしいパンです。
4種入の一袋と小袋のパンをまとめ買いして久しぶりに味わえます😊。


大渋滞で紅葉見物は出来ませんでしたが家内と一緒に
休日をまったりと過ごせました。

大渋滞でもエンジンは快調で不安無く家内も安心した様です。
最寄りのスタンドで給油して帰宅しました。
828

今朝も快晴で気持ちの良い天気でした😊。
昨日のイグニッションコイルステーなどの
反対面の吹付けから作業を始めました。
それからエンジンを引っ張り出して台車上で
枕木を挟んで浮かせてミッション下部の清掃
研磨・トップヒートシルバー吹付をしました。
その後エンジンマウントステー類の清掃研磨。




ステーの反対面を吹付しました。
端部は全部面取り加工したので手袋に
引っ掛からない様になりました。


次はミッション下部の汚れをパーツクリーナーと歯ブラシで
擦ってウェスで拭上げ汚れがほぼ落ちました。


フィンの奥の方に鋳型のバリが大きく残ってました。



空気の流れを阻害する状態で汚れも溜まるので
ロータリーバーで削ってしまいます。


クランクシャフトプーリー側から4列がこの様な状態。


下から覗き込みながらの作業なので頭に血が昇ります😱。
少しずつ慎重に削りました。


4列をほぼ同じ状態に削りました。



これで風通しが良くなります😅。


鋳物の凹凸が深いので完全に滑らかにはなりません。


もう一度拭き掃除してからトップヒートシルバーを
吹付けました。


鋳型の合せ目が窪んでいるので段差の様に見えます。


狭い隙間で上向きでは完全には吹付出来ません。


浮かせたのでデフ下部の汚れも綺麗にして同様に吹付けました。



自宅に運んで来た時は汚れ放題で途方に暮れましたが
エンジンミッション下部もようやく綺麗に出来ました。
これ以上は難しいので後日車載されたら潜って仕上げます。


段差や鋭角な部分もロータリーバーで面取りして吹付けました。


エンジンはしばらくこのまま乾燥させて置きます。
次にマウントステーの研磨をしました。
スタビライザーブラケットはブレーキ・クラッチマスターから
漏れたフルードで錆びが深く交換しないとダメかも知れません。


研磨後の写真を撮ったはずでしたが残っておらず
片付け後の状態です。
プレート状の物やパイプ状の物は次回ホイールワイヤーで
研磨してから吹付けます。


上記の研磨作業後に浮かせていたエンジンを少し下げました。
まだ完全に塗装が硬化して無いので枕木で少し浮かせて置きます。



仕上げた部品を小箱に分けて保管して置きます。
耐油性を良くするためクリアウレタンを吹付ける予定です。

今日は屈んだ状態で上向き作業が長かったので
頭に血が昇ってしばらくふら付きました😣。
15時前ですが今日はここまでにしました。
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10月末日ショップからルーフ塗装が終了したと
メールで写真が届きました。
イングリッシュホワイトで依頼したのですが
塗装終了時の写真はベース色のままでした😣。
カラーサンプルを作成してもらい選択した色で
ルーフ塗装されてようやく完了しました。





ルーフに色が入ると印象が変わります。
ショップの都合もありしばらく鈑金工場に留め置かれる様です。


フロントからの写真はルーフが見えにくいです。


カバーが掛けられたロータスヨーロッパとMK2が並んでます。
名車は隠れた所に存在しているんですね。


この角度からだとルーフの色が判ります。
イングリッシュホワイトですが車ごとに微妙に違ってます。
明るさや濃さもちょうど良い感じと思います。
トランク付近は自然光が反射して緑色は薄く感じます。


屋内側からの写真は緑色が強く見えます。
塗装後に磨きを掛けるそうですが完了したのか判りません。


ガラスコーティングは架装が済んでからになるそうです。

ショップに運ばれて来るのを楽しみに待ちましょう😊。
内装は何も手付かずでまだまだ作業が山のようにあります。
このペースでは年内に完成はとても無理そうですね😣。
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