愛車と出会って1年！

早いもので、MP4-12Cを購入してから1年が経過しましたので、この１年間を振り返ってみたいと思います。

1年間の走行距離は、コロナ禍で自粛していたこともあり、2,400km弱しか走行していません。（総走行距離は6,000km弱）

保証が付いてなかったので、若干の不安はありましたが、故障等の不具合はありませんでした😅
バッテリー（リチウムイオン）やプロアクティブシャシーコントロール（PCC）も全く問題ありませんでした🙌

新車登録後8年半の整備記録でも大きな故障はなく、空気圧センサー交換（電池切れ）程度です。
バッテリー（リチウムイオン）やプロアクティブシャシーコントロール（PCC）も全く問題ありません。
ドアオープンスイッチのゴムが劣化していましたが、ゴムだけの補修パーツが無くユニット自体を交換するしかないようなので、染めQで塗装して処理しました。

モデファイは、ワイドサイドミラーとフロアマット程度で殆どしていません、というよりもする必要がありませんでした。

納車後直ぐに、純正タイヤのピレリP-ZEROをミシュランパイロットスポーツ４Sに交換しましたが、これは当たりでした。
また、少々トーアウト気味だったフロントをフラットにアライメント調整してさらに乗り易くなりました。
総重量は実測1,530.5kgで、残念ながら車検証重量より50kgも重いという結果でした。バランスは、前後が42.3：57.7、左右は50.2:49.8と理想的でした。

燃費は、1年間の平均で6．86km /㍑、高速+ワインディングのツーリングで８〜９km /㍑、都内で４〜５km /㍑。で、パワーからすれば順当ですかね。

クルマ自体に関しては愛車レビューに詳細を掲載しましたのでご参照ください。
纏めると、走行性能と乗り心地は最高♪。残念なのは、内装の質感、インフォメーションシステム、エグゾーストノート😭。

特に乗り心地と操安性・路面追従性は、非常に高い次元で両立しています。
荒れた路面が多い日本のワインディングを中心としたロードユースにおいて、スーパースポーツの中で、MP4-12Cは最も快適かつ気持ち良く楽しめると思います。

これで、車幅を10cm狭くして、アストンのような内装の質感と香りがあれば文句無しなんですけどね😎

最近のマクラーレン車で残念に思うのは、バネレートが硬くなってきているため荒れた路面の乗り心地が少しスポイルされていることと、ブレーキ踏力が必要な設定になっていること。
顧客ニーズなのか、サーキット志向なのか、理由は良く分かりませんが…
路面がフラットなサーキットや高速道路なら良いんですけどね〜

また、正規ディーラー以外にも整備を解放してくれれば、維持コストが削減できて良いかな！
裾野が広がって顧客層も拡がると思うんですが…