3.3ℓ直６DIESEL turbo＋MildHybrid＋トルコンレス８速AT

COTYのTOP10にもノミネートされているマツダCX-60を試乗させていただきました。

総合評価としては、シャーシ・エンジン・ミッション等の全て新開発なためか、味付けをもう少し煮詰める必要はありますが、素材はとても良いと思いました。
なお、セカンドロット以降、色々と改善されているそうですので、1〜2年後なら欲しいですね❣️

試乗車はファーストロットで、YouTube等で評価されている車輌と同条件。
散見される指摘事項の中で私が気になったのは、低速域のギクシャク感です。
ただ、これはトルコンレスATのクラッチ制御とMildHYbridのアシスト制御を煮詰めれば、ある程度は解決できそうです。
それよりもトルコンレス８速ATの滑りが無く節度感ある変速はとても気持ち良く、燃費の良さにも大きく貢献していると思います。

低速時の突き上げ感は多少硬めかもしれませんが、シートの出来が良いこともあり私的には許容範囲内でした。
それよりもピロボールブッシュによる曖昧さが少なくレスポンシブルな操縦性のメリットの方が大きいと思います。
耐久性は気になりますが…
中速〜高速の乗り心地は、シャーシ剛性が高く余計な揺れも無いので、とても快適です。
また、フロントミッドシップで重量バランスも良いので、SUVながらワインディングは楽しそうです。
（パワーは、Dieselなので高回転は望めませんが、中・低回転のトルクがあるため、必要にして十分。）

電動パワステは、ロードスターよりは少し重いですが、ラピードよりははるかに軽く適切だと思います。
ロードインフォメーションはSUVとしては多いのではないでしょうか。

アイドリングストップからの再始動時の騒音は、意識させられますが言われるほどではありません。（車内が静かなため気になるのかも？）
走行時のDieselエンジン音は、NV性能が良いシャーシとローギアードな８速ATのおかげでが全く気になりません。

内装は特筆すべきで、流石に海外プレミアムSUVとは比較できませんが、海外ミドルクラスや国産のSUVの中ではトップクラスだと思います。
シートの座り心地も良く、ドラポジも一発で決まりました。
レンジローバーVelarと似た雰囲気で良い勝負、ジャガーF -PACEよりは良いですね。



で、何で試乗したかって⁉️

来年度以降、家族の事情で燃費の良い四駆が必要になりそうなんですよね〜