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2025年02月16日

比較してみた🤓

比較してみた🤓 この土日、暇だったので、同じシャーシをベースに使うアストンのDB11・DB12・DBS(770)の足回り等のスペックを比較してみました。

どうでも良いネタなので、興味がない方はスルーしてください。


まず、初めに3車の車両重量を確認しておくと、DBSは、DB11(V12)から7kgしか軽量化されていない、一方で、DB11(V8)→DB12のマイナーチェンジで実は28kgも重くなってしまっています。

ホイールベースはいずれも2,805mmで3車とも同一。
サス型式もF:ダブルウィッシュボーン、R:マルチリンクで同じ。
アームやハブ類は同じパーツだと思われるので、下記のトレッドの違いはタイヤとホイールのサイズ違いによる可能性が高い。

そう考えると、DBSは、DB11の足の性格をベースにパワー増加やクルマの性格に合わせてタイヤをワンサイズを太くした印象で、多分、私の嗜好にも近そう。
一方、DB12は、DB11で指摘されていたナーバスさを改善するため、ミシュランPS S5の採用とともにフロントタイヤサイズを大きく拡大して安定方向に振ったと思われます。コスメチューンもあるかもしれませんが…

なお、先日、私のDB11に各輪5mmのホイールスペーサーを挿入しましたが、これによりトレッドは、フロントがDBSと同じ1,665mm、リアがDBS比▲10mmの1,635mmになっています。
テスト走行の際に指摘したように、やはり、リアのスペーサーをもう少し厚くしてリアトレッドを拡げても良さそうです。

という訳で、もう少しリアトレッドを拡げるためのパーツは発注済みです。
写真の通り、ホイールボルトは届きましたが、スペーサーはかなり時間がかかりそうです。
4月までに来るかな⁉️


◯車両重量(DIN)
  ①DB11 V12:1,870kg、V8:1,760kg
  ②DB12 V8:1,788kg(+28kg)
  ③DBS V12:1,863kg(-7kg)
 ( )内はDB11比

◯トレッド
  ①DB11 F:1,655mm、R:1,625mm 
  ②DB12 F:1,661mm (+6)、R:1,647mm(+22)
  ③DBS F:1,665mm(+10)、R:1,645mm(+20)
 ( )内はDB11比

◯タイヤ
  ①DB11 F:255/40ZR20、R:295/35ZR20(ブリヂストン S007)
  ②DB12 F:275/35ZR21(+20)、R:305/30ZR21(+10)(ミシュランPS S5)
  ③DBS F:265/35ZR21(+10)、R:305/30ZR21(+10)(ピレリP-ZERO) 
 ( )内は幅のDB11比

◯ホイール
  ①DB11 F:9J×20 ET48、R:11J×20 ET55
  ②DB12 F:9.5×21 ET?、R:11.5J×21 ET?
  ③DBS F:9.5J×21 ET48、R:11.5J×21 ET55

◯ブレーキロータ径
  ①DB11 F:400mm、R:360mm(Steel)
  ②DB12 F:400mm( ±0)、R:360mm(±0)(S or CCB)
  ③DBS F:410mm(+10)、R:360mm(±0)(CCB)
 ( )内はDB11比




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Posted at 2025/02/16 17:34:30

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