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三代目も磨き＆コーティングを外注しましたが、遠慮がちな磨きにより残った消せそうな小傷が気になったため、グリル・バンパー・ボンネット等のフロント周りおよびメッキパーツ等を「追い磨き」しました😅
加えて、未施工の下回りのサイドパネル・バンパー・スポイラー等の下面を磨き込み、ヘッドライト・テールランプも軽く磨きました🥵
最後に、磨いた跡も含めた全体をブリスでコーティングしてツルピカに😎











作業中、エアスプリッター・ボンネットキャッチに続き、また不具合を発見‼️
フロントナンバープレートステーのナンバーを固定するリベットナットのネジが齧るとともにナットが回転してしまっていました😭
リベットナットをエポキシで固定した後にタップで山を切り直して、今回も簡単にリカバー終了です🤗

中古車を購入したら、まずやること❗️
前回、お伝えできなかったエンジンルームのチェック＆清掃の結果をご報告します。
昨日ご報告した通り、３代目は保管状態がかなり良かったようで、エンジンルームには錆・腐食やケーブル等の劣化はほとんど見られませんでした。







ラジエターフードも開けて掃除機で落葉等を取り除いてあります。



何故かチェックすると、納車前に気付かなかった不具合が出てきます😭
エンジン本体では無いのですが、右側のボンネットキャッチの緩衝機能を担うピンが引っ込んだままとなっていました😨
裏面のスプリングを固定するパーツがどこかに飛んでしまっていたので、ワッシャと棒状のクリップで使って補修し、事無きを得ました😮‍💨