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昨日交換したDB11のリアブレーキパッドのフィーリングチェックと、CX-60の鉛バッテリー充電のため、神宮外苑を２往復してきました。

リアブレーキパッドは、ストリート〜ワインディングであれば絶対的制動力に問題なさそう。（耐フェード性はまだ不明）
ブレーキ鳴き、および発進・停止時に軽くゆっくりとブレーキを操作する際のギギッという異音も治りました。
ダストは純正よりは少ないですが、国産ローダストよりは多いかもしれません。
肝心の初期制動は、純正より大分マイルドになり、一般的にはこれで良いと思います。ただ、フロントのクランツGIGA’sPLUSよりは少し強く、踏んだ瞬間、一瞬車体がリアに引っ張られ、その後フロントに戻ってくるよう感じます。
慣れれば問題ないレベルですが、私の好みとしてはもう少し初期制動力を下げたいので、このパッドは純正リアパッドの磨材をクランツGIGA’sPLUSに張り替えるまでの繋ぎとなる予定です。


本日早朝の神宮外苑の銀杏並木
DB11が到着した7時15分頃までは、この暑さのせいかスーパースポーツカーはほとんど無く、旧車とポルシェ・ロータス、および２輪が中心でした。



それらのクルマ達も7時25分頃に来た⬇️の車両の影響で、CX60で到着した8時頃には霧散していました💦