ＴＳＵＢＯのブログ一覧

2009夏 ﾓﾃﾞﾌｧｲﾈﾀ第５段、空燃費ﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰです。

この空燃費計はINNOVATE製で、SDｶｰﾄﾞに空燃比と回転数等が記録でき、本体のﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲにｸﾞﾗﾌ表示するとともに、付属ｿﾌﾄでPCにｱｳﾄﾌﾟｯﾄしてﾃﾞｰﾀ分析が可能とのこと。
また、OBD2接続で車両ﾃﾞｰﾀ表示、故障診断、ﾘｾｯﾄ機能もあります。

上記機能を活用し、ﾊﾞﾙﾀｲｺﾝﾄﾛｰﾗｰでﾊﾞﾙﾀｲ＆燃調を追い込み。ﾊﾟﾜｰ＆ﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟに繋がれば…と期待!?
OBD2が使えれば、猿人ﾁｪｸﾗﾝﾌﾟを消すのにも使えそうです。

重量は本体等一式で約1,050㌘でした。
一連のﾓﾃﾞﾌｧｲで、空燃費計、油圧・油温計等の補機類追加で約２kg増↑
ｸﾗｯﾁ・ﾌﾟｰﾘｰ等駆動系変更で３．６kg減↓
トータルで約１．６kgの軽量化↓になりそうです(^-^)

ﾐｯｼｮﾝ＆LSD破壊以降、念の為、ｱﾙﾐｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰを純正に戻していましたが、再挑戦することにしました。
今回のはｷｺｰｽﾞという加工屋さんの製品で、ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰだけでなく、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、ｵﾙﾀﾈｰﾀ用のﾌﾟｰﾘｰのｾｯﾄです。
肝心の重量はｸﾗﾝｸ257㌘、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ225㌘、ｵﾙﾀﾈｰﾀ104㌘の合計585㌘で、純正2,250㌘に対し1,665㌘軽量化！
ｸﾗﾝｸだけなら以前使用したC-ONE製：524㌘の約半分！

口径はｸﾗﾝｸ:135⇒108mm、ｵﾙﾀﾈｰﾀ:55⇒64mmと変化します。（ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟは同口径）
ﾍﾞﾙﾄの回転速度は２割落ち、発電量も４割程度落ちますが、強化ｵﾙﾀﾈｰﾀで発電容量を80A⇒100Aにｱｯﾌﾟ済なので何とかなると期待！
冷却系についても、ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓｽﾀｯﾄとﾚｰｼﾝｸﾞｸｰﾗﾝﾄでｶﾊﾞｰ。
ｴｱｺﾝについては、元々効きすぎなので丁度良くなることを期待してます。
ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰのﾀﾞﾝﾊﾟｰは無くなりますが、回転速度が落ちるので何とかなるかなと楽観視してます。

軽量化に加え、慣性ﾓｰﾒﾝﾄ減少＆回転速度低下による、ｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽ向上と燃費UPも期待できそうです！
お約束で、特注でﾌﾞﾙｰｱﾙﾏｲﾄ仕上げとしてもらいました（^-^）

Ｋさんのタイヤ＆パッド交換を冷やかしに主治医の所へ逝くと、ＴＭＲのショートアクセルリンケージが入荷していました。
セリカ用の新品スロットルを加工してスロットルバタフライを拡大して以来、ストロークが大きくなったのと、回転がきれいに落ちきらないことがあったため、交換することにしました。
Ｋエンジンに比べ1.5倍以上もある２ＺＺのペダルストロークを2/3以下に縮めるので、ヒール＆トゥ、ブリッピングがやり易くなるそうです。

アクセルが重くなって、今度は右足が攣ったらどうしよう～

それにしても、帰路Ｋさんと途中までご一緒させていただきましたが、ＳＣで武装したエクは低回転からの立上りがとんでもなく早い！
これで、タイヤ＆パッドが一皮剥けたら･･･
空恐ろしくなりました(汗)