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6月のEMWで拝見して良いなと思っていたA-TECHさんのﾊﾟｰﾂ！
ﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙ・ｺﾝｿｰﾙ･ﾒｰﾀｰｶﾊﾞｰ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは炭化済みなので、残るﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ･ｽﾋﾟｰｶｰﾊﾟﾈﾙ･ﾚｯｸﾞｻｲﾄﾞﾊﾟﾈﾙを購入～

これで炭化ﾓﾃﾞﾌｧｲは終了です。
当面はﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟした猿人とAD08に合わせた足回りと制動系のｾｯﾃｨﾝｸﾞに注力します。

お約束ですが、今回の炭化で約0.9kgの軽量化♪
車重は空ﾀﾝ換算で778㎏になったかな？（大ﾊﾞｶ）

写真はＴ社製２ＺＺ猿人のピストン＆ピストンリングです。
主治医によると某Ｆ社製の赤いヘッドの１２気筒車のピストンとボアサイズが同じらしい･･･
主治医が現在オーバーホール中の同社の猿人に、このピストンリングが流用可能か確認したいとのことでしたので持参してきました。

流用できればパーツ代は１/100以下に抑えられるそう～
当然クォリティはメイドインジャパン！

結果が楽しみです♪

MOTEC化換装後の燃費を検証してみました。
検証というほどデータを蓄積していませんが、丁度２年前の７月に北関東GTI朝オフで赤城山にいったデータがあったので比較してみました。

先日、赤城山を往復した際の燃費は423.7㎞・36.17㍑で11.71㎞/㍑
2年前に赤城山にいった際の燃費は425.8㎞・36.29㍑・11.73㎞/㍑で、今回とほぼ同等！

以下の2年前と今回の諸条件差を考慮しても、MOTEC化や足回り熟成で走行ペースが数段アップしているにもかかわらず燃費が同等ということは、実質的には燃費はアップしていると考えられます♪

燃費プラス要因
①2年間の軽量化で車重は796㎏⇒779㎏で、17㎏減
②1～5速のギア比、ハイギアード化（ファイナル交換）
③天候が曇りで気温が低い（2年前は晴れ）

燃費マイナス要因
①2年前はカーボン化直後で足回りのバランスが悪く踏込めない状況
②その後足回り全面見直し⇒現在は踏込める
③6速のギア比、ローギアード化

遅ればせながらＮＥＯＶＡ　ＡＤ０８投入しました。

東北道～首都高だけの印象ですが、AD07で設定していた空気圧よりも0.2程高かったのにも係わらず、新品タイヤということを差し引いても非常にしなやかで乗り心地が良い。
限界は試してませんが、縦・横方向とも、非常にグリップが高そう。
その分、多少レスポンスは落ちているかもしれませんが、加重をかければ気になりません。
AD０７よりウォールが柔らかそうなので、空気圧高めで良いかな？

なお、従前のＡＤ07は約2年間・約1万㎞走行して、フロントは５分山程度残っていたものの、リアはスリップサインが出てました。
前々回のＡＤ07は、16千㎞走行しても前後とも2～3分山も残っていたのに！
軽量化が進んで本来なら減りは少なくなるはずですが、足回りの見直しに伴ってドライビングスタイルが変わったせいかもしれません･･･


お約束の重量ですが、ＡＤ08はフロント：8.9㎏、リア：10.8㎏、前後4本で39.4㎏でした。
（サイズはフロント：205/45R16、リア：225/45R17）
外したＡＤ07は４本で36.2㎏！
3.2㎏も重くなってしまいました～（汗）

でも、新品時のＡＤ07は40.4㎏だったので、ＡＤ08の方が4本合計で1㎏程度軽いことになる！
実質的には軽量化かな？（爆）

刻みネタはPartⅢで終了と思っていましたが、ﾜﾀｽから軽量化ﾈﾀを取ったら何も残らん、ということで、軽量化ﾈﾀの続きです♪

朝ｵﾌでｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰの塗装が剥げが酷くなっているのを発見！

このｶﾊﾞｰはｲｸﾞﾆｯｼｮﾝとｲﾝｼﾞｪｸﾀｰに水が掛からないように保護している物ですが、良～く考えてみたら、蒼炭号は屋内保管で雨の日に乗ることも殆んどない。
たまに水を掛けて洗車する場合もｳｪｽ等でｶﾊﾞｰすればOK

よって、雨が降りそうなときだけ装着し、普段は外すことにしました。

実は、このｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰ、結構重くて500㌘もあります。
ﾘｱの高い位置だし、多少は効果ありそう･･･（爆）
放熱も良くなるかな？

これで先日のｳｪｲﾄ測定以降、1.1kgの軽量化！
空ﾀﾝ換算で779㎏になったはずです（大ﾊﾞｶ）