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先週試乗させていただいたドグ＆ダイレクトシーケンシフターのシフトロッドが、ナビシートにどの位干渉するかチェックしてみました。
純正のナビシートに当たらないようにシフトロッドを通すとすると、正しいミッション側のリンケージの位置よりも10㌢程ずれてしまいます。



ミッション側のリンケージリンケージに直線的にシフトロッドを通すとするとこんな感じ


ナビシートのサイドサポート部分を削れば何とかなりそうです♪


電源ケーブルの整理のためにアンダーカバーを外したので、エンジンルーム下側からも、シフトロッドに干渉するものがないかチェックしたところ、どうやら左側の電源ターミナルが干渉しそうです！
場合によっては右側のボックスも干渉するかな？


ただ、この程度なら移設も問題無さそうです♪


取付上の課題はこれでクリアできそうです。
どうやら、最大の課題は、ワタスの財布と腕のようです（爆）


来週は、あんだ～さんにお願いしていた物が届きそうなので、４灯化ＰａｒｔⅡを作業予定～
それと、本日気が付いちゃいました！
純正ＥＣＵのベースになっている金属板、軽量化ネタに使えそう～（^-^）

先週に引き続き、エンジンルーム内の電源ケーブルを寄せて上げて整理！


結果的にマイナス側は、延長端子無しで直接バッテリーに接続できるようになりました。


プラス側もあと20㌢で直接接続できそうですが、無理はしませんでした。


結果的に約370㌘の軽量化になりました。
ＨＩＤによる重量増620㌘を大分リカバーできました♪

7月にご紹介したローラーバレルスロットルが車両に取付けられたというので、ＢＳＫさんで拝見させていただきました。エアボックスはカーボンで作成中のため、ファンネルが剥き出しの状態でした。インマニ・キャニスター等が無くなったのでエンジンルームがスッキリ。これは軽量化しているような気がします（^-^）

短いファンネルでしたが、アイドリングは安定していました。軽くエンジンを煽らせていただきましたが、抜群のレスポンスとリニアなフィーリング！勿論、吸気音もＧＯＯＤ
まだまだ乗り越えなければならない課題は多いようですが、完成が非常に楽しみです♪

先週のドグ＆ダイレクトシーケンといい、最近、完全に金銭感覚が麻痺してる…
そういえば、検討をお願いしているドグの６速ハイギアード化、どうなのかな？

最近、バッテリー電圧はOKなのに始動性が悪くなってきたので、バッテリー移設に使用したケーブル延長用端子をチェックしました。目視上は問題無しでしたが、 念のためオーディオ用半田を流し込んだところ、心なしか始動性も良くなった気がします。


ついでに、暇だったので昨日試乗したドグ＆ダイレクトシーケンシフターのシフトロッドがバルクヘッドを貫通する位置に障害がないかチェック！
丸い青のカーボンシートの中心円の辺りがシフトロッドの位置ですが、バッテリー・マフラーの排気切換ノブ等が干渉しそうです。

猿人側のバルクヘッドもチェック
純正ECU自体は干渉しなさそうですが、配線類が引っ掛かりそうです。

猿人ルーム内のケーブルの整理も行った結果、電源ケーブル短縮で軽量化できそうなのでバッテリーを10cm程度右側に移動しました。バッテリーは軽量なので重量バランス的に影響がなさそうです。ケーブルの短縮は端子の手持ちがなかったので来週以降やります。

なお、今回は軽量化が主目的！
購入を決めた訳ではありませんのであしからず！

商売上手のオヤジさんのブログにまんまと嵌って、噂のドグ＆ダイレクトシーケンシフターを試乗してきました。
皆さんの試乗記通り、シフトフィールと超ショートストロークは感動ものでした。
まさに稲妻シフト！
サーキットだけでなく、ワインディングでも凄い武器になりそうです♪

ドグミッションは初体験でしたが、思いの外シフトショックも少なく結構扱いやすい。
16号の渋滞も体験しましたが、シフトし易いのでかえってノーマルより楽かもしれません。

ブルーアルマイト仕上げ＆高速巡航用に6速だけハイギアードした仕様があれば即買っちゃうかも！
ローラーバレルもあるし、せっせと貯金せな♪

この記事は、仮ナンバーで試乗 ＬＯＴＵＳ　エキシージ240Ｒ　改　スパイダーについて書いています。


製品版はシフトノブの角度や高さを調整できるようにするそうです。


シフトストロークは調整できるようになってます。最長でも超ショートなので必要ないかも？
オールアルミ製でワイヤー等が無くなる分、シフトユニット全体では軽量化できそうな予感♪
個人的にはシフトロッドの取付位置を左サイドに持ってきた方がロッドの角度がよりストレートになってフィーリングアップすると思うんですが…


シフトロッドはバルクヘッドを貫通させます。これは抵抗感ある人がいるかもしれませんね
また、助手席が付きません。車検対策用に助手席は考える必要があるかも？


サイドブレーキはシフトロッドが邪魔で少々操作し辛くなってしまいます。

ミッション側のリンケージです。
目から鱗の超シンプル


シフトフィールが良いのは当然です。
これを体験しちゃうとワイヤー式シフトの限界を痛感します。