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本日は、爪を折ってしまったステアリングスイッチを交換、その上にカーボンステアリングスイッチカバーを貼り付けました。
流石、国産車はパーツ供給が安定・迅速、トラブっても直ぐにリカバリーできるのが嬉しいですね😅

これで、納車前に計画していたモデファイは全て完了です❣️
あっ、マニュアルも完読しました💦
そろそろ暖かくなってきそうなので、実走に入りたいと思います😎

納車６日目および７日目は、作業はせずテストドライブをしていました。
本日、納車８日目はその結果も踏まえて微修正をしました。

まず、アルミペダルのせいかH&Tがやり難いので、アクセルペダルに嵩上げブラケットを取付けました。
（本当はT&Tをしたいのですが、ペダルレイアウト的に難しそうです💦）

次に、発炎筒ホルダーをカットしてカーボンを貼ったサイドパネルに、市販の発炎筒ホルダーを取り付けました。
これで車検も心配ありません。

明日は爪を折ってしまったあのパーツが届くので、それを取付ける予定😤
それが終われば、当面の作業は全て終了予定です。😎

なお、マニュアルはまだ1/３しか読み込めていません💦

納車５日目、早朝６時からガレージに籠もって以下の作業を実施しました💦

①エアコンフィルターの取付
　なんと純正はフィルターがありません‼️
②ステアリング交換
　ステアリングスイッチの移設の際、最新の注意をしていたにもかかわらずツメが折れてしまいました😢
③インテリアパネルのカーボンパネルへの換装
　⇨コンソール・マツコネスイッチパネル・コンソールセンター・コンソールサイド・ハンドル廻り・ハンドル下・ステアリングコラム
④インテリアパネルへのカーボンカバーの貼付け
　⇨シフト・メーターフード・エアコンスイッチ・クラスタースイッチ・ドアスイッチ・ヘッドレスト
⑤シフトノブ交換
⑥ウインドブロッカー交換
⑦グローブボックストレー設置
⑧バッテリー＆ステー交換（リチウムフェライト）

なお、エアコンダイヤルカバーとマツコネダイヤルカバーは装着してみると質感が今ひとつだったので、取り付けませんでした。
また、アルカンターラ貼ったコンソールボックスも用意していましたが、位置的に摩耗しそうなので、純正のレザー貼りを使用することにしました。

これで納車までに用意していたモデファイパーツの取付はほぼ終了です。

ということで、明日以降はマニュアルの読み込みです🤣

本日は出勤日でしたので、帰宅後に少しだけ作業しました💦
翌日以降の内装モデファイのため、Aピラーとスカッフプレートを外しました。

実はAピラーにアルカンターラを貼ろうと思っていたのですが、外してみるとツイーターグリルがピラーと一体成型されていて外せません‼️

ツイーター周りのアルカンターラの末端処理方法が思い浮かばなかったので、とりあえずアルカンターラ貼りはペンディングとしました。

さらに良くみるとこのツイーターグリルの穴径が、外側から内側に向けて小さくなっていて音抜けが異常に悪い❗️
せっかくのBOSEがだいなしでした。




ということで、ドリルドライバーに付けた棒やすりで、穴径を拡げました。
ロードスターの納車４日目は地道な作業となりました😎

本日は有給を取得、ロードスター納車後３日目のお休み❗️
当然、以下のモデファイ作業を続けています😁

①吸気システム交換
②ホーン交換
③カーボンフロントアンダースカートカバー貼り付け
④カーボンリアフェンダーエクステンションカバー貼り付け
⑤ナンバー取付けボルトチタン化

項目だけ挙げると大したことなさそうですが、特に①はフロントバンパー・右ヘッドライト・バッテリーの脱着が必要で、今回のモデファイで最も重たい作業となりました💦

残すはインテリア関係とバッテリー、ゴールが見えてきました😎