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DB 11のパーソナライズが完了しました。

今回は納車前にほぼ私好みの仕様になっていましたので、私が手を入れたのは広角ルームミラーと皮革の塗装補修、そしてブレーキパッド交換のみです。

ブレーキパッドは、フロントは先行して1ヶ月前に交換しましたが、既製品の設定がなかったリアは、純正ブレーキパッドの台座を活用した張り替え等に時間を要したため、本日の交換となりました。

今日は、台風の影響で天候が不安定なためテスト走行はしていませんが、駐車場の出入れだけでもとても好印象でしたので間違いなさそうです。

明日、天気が好転すれば、フィーリングチェックをしたいと思います。

昨日は、日帰りで大阪出張のはずだったんですが、ご想像の通り、台風の影響で帰京できず‼️
何故か、今、金沢にいます^_^

昨晩は、乗っていた帰路の新幹線が三河安城で運休、その新幹線が折り返し新大阪行きとなったので、京都まで戻って宿泊しました。

その新幹線には都合9時間程乗車し、京都に着いた時には日付けが変わっていました😮‍💨

今日も東海道新幹線はダメなので、サンダーバード１号で敦賀まで出て、北陸新幹線で帰還中です。

今日は残った夏休を消化して、DB11のリアブレーキパッドを交換するつもりでしたが、明日以降に延期するしかないですね

いつもの自慢ではありますが、昨日から1回も傘を開いていません。
戻った東京でも雨が止みました^_^

20周年おめでとうございます。
モデファイ及び整備履歴等のストックとしてフルに活用させていただき、深謝申し上げます。
https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th
更に20年、50年と続きますことを祈念しております。

諸事情によりEXIGE以前の愛車の登録を一旦抹消してしまったので、最初に登録した愛車がRAPIDEになってしまいました^_^

張り替えをお願いしているDB11のリアブレーキパッドは来週届く予定。
麻布のスカイさんにとあるクルマを見たくてAPを入れたが、スケジュールが合わず来週に…
一昨日発表されたCX-80の展示車がないかと、近所のマツダさんに問い合わせたところ、まだまだ先になりそう…

先週に続き、今週もクルマネタがない💦

仕方がないので、目立たない部分なので涼しくなったらやろうと思っていたDB11のインテリアレザーを補修することにしました。

私のDB 11は７年落ちにしてはインテリアのレザーは良い状態なのですが、助手席シートベルトの下側レザーカバーの一部塗装が写真の通り剥がれていました。

補修には、アマゾンで購入した皮補修クリームキットを使用。



塗装が苦手な私でもOK🤗
絵の具を混ぜる要領で調色して、筆で塗る。
高校の美術の授業を思い出しました




シートベルト以外の些細な部分も綿棒で軽く塗り、作業は１時間弱で終了。
大汗かきました💦
やっぱり涼しくなってからにすれば良かった😢

意外に思われるかもしれませんが、DB11とCX60、相互に乗り換ても街乗りでの取り回しにそんなに違和感がありません🤔
ウィンカーとワイパーを時々間違えますが…😅

あらためてスペックを比較すると、以下の通り、結構な近似点があったりします。

先ずはサイズ感、全高こそ大きく異なるものの、全長とドアミラー込みの全幅はほぼ同じ。また、オーバーハングとホイールベースを考慮すると前後左右のドライバーの（前輪に対する）着座位置も近い。
続いては低回転域のパワー感、重量が近くて両車とも1,500〜3000rpmの街乗りの乗用回転域で55kgm超のぶ厚い最大トルクを発生。なおDB11のAT（ZF8HP）の変速制御はトルコンレスのようにキレがあるので、CX60のトルコンレスに近いものがあります。

一方、大きく異なるのが内装の質感・香りに加えて、吸排気音も含めた乗り味の高級感と奥深さ。重量（配分）、エンジン位置、サス型式およびアライメント数値は似通っているものの、クーペとSUV、重心高や想定使用環境・最大積載荷重が大きく異なりますし、当然かもしれません。

新車価格も大きく違いますしね😎
そう考えるとCX60のコスパが高さが際立ちます😀


スペック比較（DB11：CX60MHV）

①サイズ（単位 cm）
　全長　475：474（▲１）
　ホイールベース　281 ：287（＋６）
　全幅　195：189（▲６）
　全幅（ドアミラー込）　214；213（▲１）
　全高　128：169（＋41）
　最低地上高　12.2：17.5（＋5.3）
　オーバーハング（前）　95.0：85.0（▲10）
　オーバーハング（後）　99.5：102.0（＋2.5）
　トレッド（前）　165.5：164.0（▲1.5）
　トレッド（後）　162.5：165.5（＋3）

②重量（単位 kg）
　車重　1,910：1,940（＋30）
　前軸重　990：1,060（＋70）
　後軸重　920：880　（▲40）

③パワーユニット
　エンジン
　　種類　V型12気筒DOHC48バルブ：直列６気筒DOHC24バルブ
　　位置　フロント準ミッド：フロント準ミッド
　　過給等　ツインターボ：直噴シングルターボ
　　燃料　ガソリン：軽油
　　排気量（cc）　5,203：3,283
　　ボア×ストローク（mm）　89.0×69.7：86.0×94.2
　ハイブリッド　無し：48Vマイルド
　エンジン馬力（PS）　 608/6,500：254/3,750
　モーター馬力（PS）　０/0：16.3/900
　エンジントルク（kgm/rpm）　71.4/1600-6000：56.1/1500-2400
　モータートルク（kgm/rpm）　0/0：15.6/200
　燃費（混合）（km/l）　8.7：21.0　
　燃料タンク容量（ℓ）　78：50

④駆動系
　駆動方式　 FR：4WD（FRベース）
　トランスミッション位置　リア：フロント
　段数　８速：８速　
　減速比　１速　12.742：17.220
　　　　　２速　 8.499：10.817
　　　　　３速　 6.692： 6.972
　　　　　４速　 4.506： 5.584
　　　　　５速　 3.473： 4.258
　　　　　６速　 2.703： 3.275
　　　　　７速　 2,268： 2.692
　　　　　８速　 1.803： 2.057
　　　　　後退　 8.966：13.340
　クラッチ　トルコン：トルコンレス
　LSD　有：無

⑤サスペンション
　型式（前）　ダブルウィッシュボーン：ダブルウィッシュボーン
　型式（後）　マルチリンク：マルチリンク
　キャスター(前) 左•右　５°26″•５°31″：５°37″•５°51″
　キャンバー角(前) 左•右　-0°31″•-0°30″：-0°35″•-0°36″
　キャンバー角(後) 左•右　-1°29″•-1°30″：-0°42″•-0°55″
　トータルトゥーイン（前）　0°10″：-2.0mm　　　
　トータルトゥーイン（後）　0°14″： 0.0mm　　　
　タイヤ　ミシュランPS4S：ミシュランPS4SUV
　タイヤサイズ（前）　255/45R20：235/55R19
　タイヤサイズ（後）　295/35R20：235/55R19