ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

リクロメートが上がったという事で、今日、取りに行って参りました。

結果はこんな感じでした。



私が見たイメージと懸け離れた画像になっているかもなぁ、、、と思っていましたが、
案外上手く撮れていました。

これがねぇ、金色にはなっているのですけど、想像以上に色味が薄い(汗)。

この画像でもネジ類は割とそのように見えて居るものが多いと思いますが、
光の当たり方によっては銀色に見えてしまうくらいなんですよねぇ。

幾らか薄くてもハッキリ金色になっていればOKにしちゃおうかなと思っていましたが、
こりゃあ、三価ではなく六価をやっている別の会社を是非とも探して、
やってくれる所を見付けられたら、やり直しかなぁ、、、と思っています。

今回は私の感覚的にはメッチャ安かったし、綺麗には仕上がっているので、
これで色がもう少し濃ければ言う事なしだったんですけどねぇ(残念)。

んで、今回ひとつ判った事は、ブラストまでやってくれる業者さんでなければ、
錆びは徹底的に落としていかなくてはいけないという事でした。

この中にインジェクションポンプのサーモスタットハウジングがありますが(右手前の方)、
これを出す事に付いては直前に思いついて、ささっと軽く磨いて持って行ったのですけれども、
しっかり磨けていない部分にはクロメートが全然載っていなかったんですよね。

しまった～、出し忘れた～という物もあったので、
今度他の業者さんに頼む事になった場合にはキッチリ錆び取りして出そうと思います。

今日、帰宅したら、サーモスタットが届いておりました。



袋で送ってきているので、箱がやや潰れてかけているのはご愛敬と言う事で(苦笑)。

で、中味はこんな感じ。



シールリングが2本入っているのは何故？？？

79℃オープンの証。



昔は℃も打刻されていた気がするのですが、これも微妙に合理化なんでしょうかね？

とりあえず無事入荷して良かったです～♪

今日は220君のフロントサブフレームの裏側の塗装を剥ぐ作業を行いました。

とりあえず最初の状態。



で、昨日書いた通り、新品の筒型ワイヤーブラシを使って剥いでみる事にしました。

しかし、一寸作戦を考えまして、
先ずはコンプレッサーが回り始めるまでビャーっと高速でブラシを回転させて
一気に塗装を剥いでいき、
コンプレッサーが回ったらリューターを使うのを止めて、
それで取りにくかった部分や細かい部分を棒ヤスリでガリガリやっていき、
コンプレッサーが止まったらまた回転ブラシで、、、というのを繰り返す事にしました。

結果、午前中に大体こんな感じで、、、



ほぼ剥き終える事が出来ました(笑)。

昼食後、表と裏をチェックして、流石に全部取り切るというのは不可能ですけど、
塗装が細かく残っている所を取ったり、一寸深く錆びが入っている所を削ったりしました。

それがまぁ、こんなもんかな、、、となった所で今度はロアアームに着手する事にしました。

この31って数字は何か意味があったよなァ、、、とか思いつつ、



これって普通に右ねじだったよな、、、と若干ビビりながら緩めて
内軸を外しました。

なんとなく、思い出したような気がするのですが、
このブッシュの外側の山(つまりロアアームの雌ネジに対する雄ネジ)が
前後でサイズが違っていて
この31と入っている方がM31だったんじゃなかったかなぁ、、、と思います。
(確認してくるのを忘れました…笑)

で、ロアアームを両方準備しました。





これがなぜこうなのかわからないのですけれども、
右ロアアームののスプリングが載っている近辺が妙に錆びているんですよね。



錆びている所を削るのが大変なので、先ずはこっちのこの面から剥がしていく事にしました。

大体15時から始めて、お片付けの時間を考えて17時までと決めて作業して居ったのですけれども、
その時間内にこちらの面を大体終わらせる事が出来ました。



(バンプラバーが入る部分の内側は状態がしっかりしているし、塗料も入りにくいので、
敢えて剥がさずこのままでいく事にしました。）

それどころか一寸時間が余ったので、
車両に取り付た状態で前に当たる部分も一寸剥いてきました。

飛び石とかが当たるからなのかしら？と思うんですけど、
下面や後ろ面はそうでもないのですが、前側はやたら錆びていたのですよね。
(凍結防止剤が撒かれている道でもへっちゃらで走っていますからね…苦笑)

この調子で次の土日で上下左右のサスアームの塗装剥がしが終わると好いなぁと思っていますが、
果たしてどうなりますことやら。

その他にデスビのハウジング３つとパワステのリザーブタンクとそのブラケットは
塗装を剥がした上で再塗装したいなぁと思っていまして、
後、出来ればナックルもやりたい所なんですけど、
それをやるには結構手間がかかると思うので、一寸考えてしまっております。

今日は朝から220君のフロントサブフレームの塗装の剥き剥き作業を行いました。

先ず最初の状態。



とりあえず最初はリューターに取り付けた筒型ワイヤーブラシで剥がし始めたのですが、
案外塗装が硬くて回転を上げないと剥けて行かず、
かと言って回転を上げるとすぐにコンプレッサーが回り出すし、
ブラシのワイヤーはどんどん引きちぎれて逝ってしまうんですよね。

と言っても、今回使ったブラシは前回に使って使えなくなって捨てかけていた物と、
前回からの使用過程のものだったので、
新品を使えばもっと持っただろうと思うんですけどね。

で、途中から三角断面の棒やすりで表面をかじって塗装を剥いて
仕上げに柄付きのワイヤーブラシで磨くという手法で行く事にしました。

で、午前中に出来たのはここまで(苦笑)。



上側を半分終わった感じですね(苦笑)。

こりゃ、サブフレームだけで休み2日を使っちゃう感じかなと思いましたが、
午後精一杯頑張ってもやはり上面が大体終わったかなという所で終了となってしまいました(苦笑)。

後ろ側から。



前側から。



下面の方が表面積は狭いと思うので、
明日フロントサブフレームの剥離を終わらすのは恐らく余裕だろうと思いますが、
新品の筒型ブラシを使ってどこまで持つかと、どこまで時短できるかをやってみようと思います。

今日の午後は少々予定変更と言う事に致しまして(笑)、
エンジンルーム内の美化作業を行いました。

というのは先日某みん友氏が来られたのですが、
エンジンの載せ替えのついでにフロントの足回りの塗装をやりなおすんだと伝えた所、
エンジンルームを覗いた彼はエンジンルームも塗装するの？って訊いてきたんですよね(苦笑)。

この状態で再塗装が必要だと思うか～？と思いはしたものの(苦笑)、
まぁ、確かにエンジンが降りていると所々塗装が飛んだ所が気にはなるなァ、、、
とも思ったので、
後だとバタバタして結局やらないとかって事にもなりそうなので、
時間の中途半端になりがちな土曜日にタッチアップ作業をする事にしたわけでありました。

合計4時間半くらい格闘したので、画像で成果が見て取れるようならイイなァと思うのですが、
先ずは右側のビフォーから。



んで、右側のアフター。



続いて左側のビフォー。



左側のアフター。



う～ん、時間帯の違いで色味が違って見える以外は
やっぱり差はあまり判らないか…(苦笑)。

まぁでも、直接見る上では結構見栄えが良くなったとは思うので、
個人的には満足で御座いました。

塗装が飛んだ所を一通り脱脂してからタッチアップしたので、
後で乾いた所からワックス掛けをしておきました。

ってなわけで明日からは足回り等の塗装剥き剥き作業を頑張ります(笑)。

そうそう、先日これを買いました。



一寸気が早いですけど、フックスのフリコフィン(クーラント)です。

MB純正クーラントもフリコフィンも青色の設定が無くなってしまっていまして、
今まで緑か青を使ってきていたのを、
系統の違う赤にするのは嫌だったので、さてどうしてくれよう？と思っていたのですよね。

しかしこの度、フリコフィンの方は青が復活したので
随分余分な数にはなりましたが、思い切って買ってしまいました～(笑)。

この量がひと缶だったら流石に考えてしまう所ですけど、
一応1ℓ単位にはなっているので、蓋を開けない限りは日持ちするでしょうし、
まぁ、幾らでも潰しは効くだろうと判断した訳でありました。