ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

昨日の220君のエンジンオイルの件ですが、
そのフックスのオイル、どうやら国内では売れなかったらしくて、
国内廃番になってしまったようで、
一応、特注で注文自体は出来たらしいのですが、
3ヶ月先とか言うレベルでの入荷となる模様です(笑)。

どうせそれまでに違う腰下で新たにエンジンを完成する事は先ず不可能でしょうし、
まだ在庫もある事なのでそれで全然OKです(笑)。

因みに同じオイルでクラシックミニ専用があると書いたことがあると思いますが、
そちらに関してはきちっと需要があるらしく、そのまま販売が続行されるようであります。

ってかね、これって販売戦略ミスだと思うんですけどねぇ。

クラシックオイルならば、モチュールクラシックのようにそれを明示して、
且つ同様に小さな単位での販売をすれば、それなりに需要はあるだろうと思うんですけど、
とにかくどういう目的のオイルなのかがキッチリ明示されていないから、
売れないんだと思うんですけどね。

まぁ、私的には自分が手に入れられさえすればそれで良いので
売れようが売れまいがとにかく本国で販売終了にならなければ良いのですけどね(爆)。

そうそう、またまた話はガラッと変わりますが、
今日、社内を歩いていて、ふと220君の屋根を見たら、こんな奴がいました(滝汗)。



ゲッ、スズメバチや！

おっかないから近づかんとこ、、、と思っていたのですけれども、
夕方に見たら、画像でも汚れているのが判る屋根に、這いずったと思われる跡があって、
その先でコテンと横倒しになっていたので、
どうやら私が最初に見た時(つまり撮影した時)には正に虫の息だったのだと思われます。

ってか、人の愛車の上を死に場所に選ぶなよ～って感じで御座いました(苦笑)。

死んだと見せかけて微妙に生きて居られて、刺されたりする事もあるかも？と思ったので、
処理は明日行う事にしました。

1年に1～2度、何処から来るのか知りませんが、必ずと言っていいほど
スズメバチには社内で遭遇する(生きている場合もあれば死んでいる場合もある)のですが、
通常ならパーツクリーナーを掛けて死亡確認をする所なんですが、
場所が場所だけにそれが出来ないんで、時間を置くしかないのですよねぇ。

あっ、イベントの画像の編集は何とか終わりましたので、
これからボチボチ書いて行こうと思います(笑)。

イベントのブログの方はまだ画像の加工中で御座います(苦笑)。

さて、表題の件なんですが、中東情勢がやはり影響しだしているようで、
オイル類の値動きも怪しい感じになってきているようなので、
この先、どうなるかは判りませんし、一応まだ在庫もあるのですけれども、
念の為、という事で220君用のエンジンオイルを確保しておく事にしました。

一方のコペンさん用のエンジンオイルなんですが、
前回は缶の凹んだのをオクで安く買っていたようなので、
元々の値段が幾ら位だったのかが判らなくなっているのですが、
先程確認して見た所、その凹んだものと比べて2.5倍以上になっており、
さすがに凹んだ物が1/2の値段だったという事もあるまいと思う所なので、
やはりそこそこ値上がりしているという事なのでしょうね。

いつもコペンさんと家族のミラアヴィのオイル交換を同時に行って居ったのですが、
その結果、ミラアヴィはいつも数百キロ毎の交換になって居りまして、
この情勢の中でそれは流石に勿体なかろうという事で、
今回分のオイル交換は飛ばす事にしました。

こちらのエンジンオイルに関しては確保しておくかどうするか今考え中で御座います。

話はガラッと変わりますが、先日もげて居なくなっていた220君のラバーストッパの件ですが、
どうやら木曜日に入荷する予定らしいです。

とりあえずこれで土日を使って足回りに片を付ける事が出来そうであります。

疾の昔に(笑)、帰還しております。

ようやく台数の整理が終わった所なので、
画像加工はこれからになるんで、イベントについての記事は
まだまだ先になると思われます。

正直、全車の画像を網羅出来たかが、あまり自信が無いんですが、
私が画像に収める事が出来た台数的には91台だったと思われます。

メチャ暑でしたが、楽しいイベントになって良かったです。

んで、経過観察中の220君の水漏れですが、
ありゃ、やっぱりダメでしょうなァ。

10キロ20キロでは大丈夫っぽいのですけど、
70キロほどあるイベント現地に到着してすぐにチェックしてみると、
やっぱりナイアガラ痕になっていました(苦笑)。

ナイアガラ痕を残したままにしておいたまま、イベントの途中でボンネットを開けて、
それを人に見られるのが一寸嫌だなぁと思って、
道の駅の駐車場の方で一旦拭き取ったのですけれども、
地元に戻ってきて社内に収めてチェックすると、やはりこんな具合になっていました。



最初にコチラにアップしたナイアガラよりは少ないんですけれども、
最初のは往復分ですから、今回の画像×2と考えると、
変わってないのかな、、、って思いますよね。

帰りの車中でも考えたのですけれども、
ひょっとすると原因はクラックでもなくて、
2箇所のみにライナーが入っているという状態が上手くないってこともあるのかもですね。

他の自動車整備絡みの人に2箇所だけライナーが入っていると言うと、
結構驚かれるんで、多分入れるなら全ての気筒に入れるのが基本なのでしょうが、
それだけに2箇所だけ入れた場合に何が起こるのかを知っている人も少ないんじゃないでしょうかね？

20年程前のOH時にブロックに施した事が原因となっているのは間違いなかろうと思うのですが、
ライナーを入れる作業自体を内燃機屋さんがミスるとは思えない
(無論絶対にミスしないとは言い切れないけど)し、
デッキ面の面研も同様なので、
そうなれば2番と4番にのみライナーを入れたという事が
悪さをしているとしか思いようが無いんですよね。

まぁ、どちらにしてもブロックに問題があるという判断にするのであれば、
原因はなんであっても同じ事なんですけどね。

しかしねぇ、乗ってしまえば、今までよりもパワー感があって調子が好いだけに
これで腰下を1からやり直すというのは本当に悔しいんですよね。

なんでこうなるかなぁ。

ワタクシ、先日、OMCミーティングの場所を勝手に下見してきましたが、
金曜日の晩にOさんからメールが来ていたのをうっかり見過ごしていて
それを今、見た所、当初の予定とは一寸ばかり違う事になっていたので訂正させて頂きます。

ワタクシ、参加台数によっては一部芝生のエリアになるかも？と言っていましたけれども、
どうやら全車芝生エリアという事になったようです。

つまり、道の駅に対して斜め向かいのエリアではなく、
向かいのエリアが会場という事になったようです。

そして入口は先日のブログに書いた場所で間違いないのですが、
52号線から来た場合に、道の駅の導入路からの右折は混雑防止の為に禁止で
下の図のように入場してくださいとの事でした。



今回は80台前後の参加となるようですね。
楽しみです♪

本日懸案のラバーマウントが入荷しました～。
って、1週間遅いっちゅうの。

で、物はコチラ。



当然、一つの箱で送られてきたのですが、このように片方は裸の状態で、
片方は袋に入っていました。

袋の下側に貼られているステッカーは2つ分の物のようで
個数が2stとなっていました。

で、上のステッカーの方は1stückになっているので
これは袋の中味を指した物だと思われるのですが、製造年月日が凄い(汗)。



アタクシが注文を入れたのは4月28日だったのですけれども、
なんとその翌日に出来た出来立てホヤホヤだったんですよね。

こないだ、これがなかなか来ないんで、
アチラの部品の在庫が無くなったって事は無いよなァ、、、と思って調べた時に
無事在庫はあって、加えてそこに『new』と表示されていて、
あれ？前に調べた時にこんな表示出てたっけなと思ったのですが、
物が来てみて、本当に出来立てだったとは、、、という感じでありました。

しかし、片方にしかこのステッカーが無いって事からすると、
もう一つは新しい奴が出来る前の最後の在庫だったんでしょうねぇ(苦笑)。

1つズレていれば両方共新しいのになったのに、、、って所ですが、
こんな一番厚いマウントゴムなんか、そうそう頻繁には出ないでしょうしねぇ。

で、今日も普段の土曜日と同様に午前中で終わったのですが、
午前中着指定の荷物が届かなかったので12時半まで待ってみた後で、
もう、流石にチキンタツタはないやろ、、、と思いつつマックへ。

そしたら、ちゃんとありましたがな(笑)。
ってなわけでまた逝っておきました(笑)。



んで、それから会社に戻って、社内の配置換えをしつつ、220君を外まで引っ張り出した所で
先程の午前中着指定の荷物が来やがんの(苦笑)。

もう、1時間半近く経過していたから、流石に今日は来ないんじゃないかと思ったのですが、
これを使う仕事を片付けておいた方が私的に都合が良かったりするので、
その後、一寸お仕事をば。

それが終わると、こないだ220君の
スロットルリンケージのボールジョイントの動きが悪いと言って
リンケージロッドを外しているので、また同期を確認・調整をしました。

で、社内に独りで220君を戻すにはエンジンを掛けていないと辛いので
エンジンを掛ける事にしたのですが、
前にも書きましたけれども、排気管内に水分を出来るだけ残したくないという事で、
一旦エンジンを掛けたら、ある程度の距離を走る事を決まりにしているので
港まで行ってきました。



トランクにウエイトを載せているので、車高はますますエアサスチックですが、
前後傾はかなりマシになっていると思います。

で、その帰り道、フロントでなにやらコトコトンッと音がした後で、
インサイドミラーを見ると黒い物体が後方にすっ飛んでいくのが見えたので、
なんじゃありゃ？って事で路肩に急停車して、飛んで行ったものを拾いに行ってきました。

んで、拾って来た物はコレでした。



これはこのブログの2枚目の画像の物で
アッパーアームとフロントアクスルの間のストッパゴムなんですよね。

何でこんな物が外れちゃうのよ、、、と思いつつ、会社に戻って220君を社内に収めたのですが、
収めた後で念のために、、、ってんで片側2箇所計4箇所をチェックして見た所、
なんとまぁ、残っていたのは左の後ろ側の1つだけでした(汗)。

で、拾った時には気付かなかったのですが、それをよくよく見てみると、
何と、フロントアクスルに刺さる部分がもげていました(汗)。

リフトアップ時にはロアアームに掛かっているスプリングの力で
アッパーアームに強く抑えつけられているであろうこれが
もげちゃうってどういう話よ？って感じでした。

でね、後から気付いたんですが、そういや社内にこんな物が落ちていたんですよね。



これがもげた先の部分だと思うんですけれども、
何故に社内に落ちているの？？？

しかも、この画像を撮影した時には判らなかったんですが、
実はもう1個落ちていました。

ちゅう事は、社内でもげ落ちる何らかの要因があって、先行して刺さっている部分が落下していて、
走行中に今回のように上側が脱落してすっ飛んで行ったので
3箇所が行方不明になっているって事なんでしょうね。

そういや、某茶畑の間を走っていた時にもコトコトンッって音がしたように思うので、
その時に1個落ちているんでしょうね。

んで、拾ったものを見て表面にグリスが付いている事で
後から、もしや？と思ったのですが、
こないだグリスアップした時にはみ出たグリスを
ひも状に通したウエスで拭き取っている時に
ひょっとしたらなにかやらかしちゃったのかもですね。

そのくらいしか思い当たる節が無いんですが、
それにしてもそこまで無理してやった積りは無いし、
今までもやってきている事で今更そんな風になる？って感じなんですよね。

しかもミーティング地の下見に行ったのはグリスアップ後で
最後の1個が今日落ちるって事があるんだろうか？って思うのですよねぇ。

で、仕方ないから古いのを付けるか～と思ったのですが、
こういう時に限ってそれが見付からないという(苦笑)。

散々探してみたのですが、
今回交換した部品の内、フロントアクスルマウントとこの部品だけ
何故かどこにも見付からないんですよねぇ。

それに限って捨てちゃったのかな？と思うんですが、
捨てちゃったも行方不明も現時点では一緒の事なので
私ってば、毎度毎度、本当にツイてないなぁ、、、と思いました(苦笑)。

なかなか諦めが付かなかったので、それに時間を食ってしまいましたが、
最終的にはなんとか諦めて(苦笑)、ワックス掛けと窓拭きをしてから帰宅しました。

この部品が無くてもリフトアップ以外では滅多な事が無い限りは
金属同士が接触するような事は無かろうと思われるので、
明日出掛ける分には大人しく走って行けば、まず大丈夫でしょう(苦笑)。

んで、夕食後に、今日注文を入れても無意味だとは思うのですけれども、
ドイツの送ってくるのがメチャ早の某社に社外品を注文しました。

運賃が高いのがとても痛いところではありますが、
今回は早さを見込んでのこのお店への注文なので仕方のない話で、
恐らく部品は木曜か金曜には入荷するだろうと思われるので、
次の土日に足回りを弄る際に交換しようと思います。

その某社には社外品しかなかったのですが、
純正を取り付けた時にこんなにユルユルで大丈夫なんかいな？と思ったのも事実なので、
却って社外品の方がイイかもな、、、と思ったりしています。

ってなわけで明日はエアサス車高の(苦笑)220君で出掛けて行きますので、
OMC全国ミーティングにご参加の皆様、どうそ宜しくお願い致します。