ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

イベントのブログの方は鋭意作成中では御座いますが、
今日も終わりそうもありません(苦笑)。

ってなわけで、とりあえず予定通りに部品が入荷したという話の方を
先に片付ける事にしようと思います。

こちらが届いたブツで御座います。



もげちゃったストッパゴムの社外品ですね。
造りはしっかりしているようなので、
これでもげなければイイナァと思っております。

んで、エンジンブロックの方ですけど、色々悩む事があって困っています(苦笑)。

先ずは使用するブロックの選択に関してなのですが、
使用するのに無難なのは今まで問題が無かったヤフオクエンジンですが、
以前から書いているように、
元々は220SEb2枚扉用に供給されたメーカーリビルトのエンジンなのですけれども、
エンジンナンバーは12798210…なので元々はセダン用として世に出たエンジンだったという事が
少々引っ掛かるのですよね。

一方岐阜から買ったエンジンの方はというと、
恐らくはドナーである1963年式のクーペに最初から載っていたと思われるエンジンなので、
エンジンナンバー的には12798410…で理想的なのですが、
今載っているエンジンと同様の水漏れ痕などはなかったものの、
シリンダーヘッドが限界を超えて歪んで居たり、クランクジャーナルに妙な痕があったりと、
熱が掛かっておかしくなったエンジン疑惑がありますからねぇ。

とはいえ、ブロック自身はデッキ面にも大した歪みは無かったし、
恐らく、大丈夫だとは思うのですけどね。

ただ、シリンダーを弄っておらず、スタンダードの80mm径のピストンが入っているのに
クランク周りを弄った形跡がある所も一寸気になる所で、
まぁ、ヤフオクエンジンで行くのが無難なのだろうなと思ったりするんですけどね。

とにかく、どちらにしてもヤフオクエンジンをバラシてチェックしなくちゃ始まらんな、、、
という感じにはなっております。

んで、折れたボルトの件ですが、まだ処遇は決定になっていないものの、
とにかく水回りという事もあるので元のネジ山を出来るだけ安全に生かしたいって事から、
ひょっとするとレース屋さんに丸投げするかもしれません。

もしそうするのだとすれば、ブロック単体の状態にしなくてはなりませんから、
やはり先ずはバラさないと、、、って所に行き着いたのでした。

ピストンが現在どのサイズが入っているのかというのも気になる所ではありますが、
メタルもクランクプーリーの押し引きで音がした事から測定をして、
その上で少なくともスラストベアリングは
規定の限界まで減っている事が判っているのですけれども、
他のメタル周りの状況がどうなのかも気になる所で、
状況によっては軽く済ませられる可能性もあれば、
大きく対策をしなくてはならない可能性もあり、
それもバラして調べないと判らない話なのでなかなかモヤモヤとしている所なのですよね。

あと、中東情勢があるので、塗装が出来るのかも気になる所でして、
先日、いつもの塗装屋さんに連絡をしてみたのですが、
風邪で寝込んで居られてお話が出来なかったのですよねぇ。

もう、何一つ確定した事がないという…(苦笑)。

こうなったらパタパタパタッと片づけたいと思っているだけに、
本当に歯がゆくて仕方がありませんです(苦笑)。