ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

以前、損保ジャパンの故障運搬時車両損害特約について書いたことがありますが、
これ、実は来年から補償される上限金額が大幅ダウンになっちゃうのですよね。

一応『正規輸入車乗りに朗報』としてこちらでご紹介した話なので、
その朗報の度合いが大幅に減じた事もお伝えしておくべきかなと思って
ブログにする事にしました。

以前は100万円を上限に車両保険の金額まで補償されたのですけれども、
それが来年の契約分から、
なんと『30万円を上限に車両保険の金額まで』に変更になるんですよね。

この特約って使うと1等級ダウンになっちゃうんで、
それを考えると、30万円という上限額は、正直、無いよりマシってレベルって感じで
あまりうまみの無い特約になってしまったなぁと思いました。

ひょっとすると今はまた変わっているかもしれませんが、
以前のブログで等級別料率改定について取り上げた時のデータを基に話をすると
1等級ダウンって例えば20等級の人の場合、63％割引だったのが、
19等級に落っこちてそれの事故有の50％割引って事になるので
実質的には事故無の12等級相当になっちゃうわけですからね。

仮に年間の保険料が45万円の場合、
20等級では63％の割引となるので、実際に支払う保険料は148000円と言う事になるわけですが、
それが1等級ダウンになると50％割引＝225000円ですから、
77000円アップになる計算ですからね。

つまりそれ以下の金額の修理でこの特約を使うと損になるという訳です。

これは20等級の場合だからまだ良いのですが、
例えば同じ45万円のケースで事故無17等級の場合、55％割引なので
年間の実際に支払う保険料は202500円で、
ここでこの特約を使うと、事故有の16等級となって32％割引になり、
306000円となりますから、103500円のアップになるのですよねぇ(汗)。

しかも18、19、20等級に上がるのも各々2年ずつ遅れていく計算になるわけですから、
長い目で見た時に実際にはもう少しアップの幅が大きいという考え方も出来るわけですよね。

計算が細かくなるのでそこまで考えるのは止めておきますが(笑)、
アップ幅≒修理代という感じでこの特約を使うと、
単に修理代を分割払いしているだけって感じになっちゃいますから、
実質的にはどうでしょう、修理代が15万とかを超えて来ないと
使う意味があまりない話になるかなって思うんですよね。

尤もこの話のベースが基本の保険料が年45万円のケースとなっているので、
車両保険金額がもっと低い車の場合は
もう少しハードルの低い有難みのある話にはなると思いますけどね。

仮に上限額が50万円程度に下がる位だったら、まだ有難みもあったなァと思う所なんですが、
それを一気に30万円まで下げて来るって事は
きっとこの特約を使って悪さを働く人が多かったって事なんでしょうねぇ。

因みに私の場合はコペンさんの方がどうなっているかはチェック出来ていないのですが、
実は今日が満期日の220君の方は
ルガーノさんが気を利かせて3年契約に切り替える事を勧めてくれたので、
あと丸3年は上限100万円の補償が受けられる体制が維持出来るようになっております。

因みに今回の改訂では顧客にとって良い変更もあって、
今年一杯迄は消耗部品、バッテリー、油脂等の交換又は補充に要する費用は
有無を言わさず対象外だったのですが、
来年の1月1日以降に発生した保険事故の場合は、
故障損害が生じた部品の修理に付随して交換又は補充が必要となる場合に限って、
その消耗部品や油脂等の交換又は補充費用が補償の対象となるようになったのですよね。

ワタクシ、この特約を2度(ブレーキブースターとリアの燃料ポンプ)使っていて、
その時、この部分に関してなんでこんなにケチ臭くて中途半端な補償になっとんねん！
って思ったので、これは当然と言えば当然の改訂なんですけどね(笑)。

尚、この手の話題の時にはいつも書いていますが、
ワタクシ、こんな事を書いていても保険に関してはズブの素人ですから、
内容に間違っている部分もあるかもしれませんので、
この話で何らかの興味を持たれた方は損保ジャパンの代理店など、
その道のプロに確認してみてくださいませ(笑)。

今朝、79℃のサーモスタットをいーべーで購入しました。
思ったより高くつきましたけどね(苦笑)。

いや、メーカーに拘らなければ安いのはあるんですが、
一応は純正メーカーであるBEHR製の物にしておきたいなって思っちゃったのですよね(笑)。

で、以前にはどうやって探したかを忘れちゃったんで、
果たして次回が来るのか判らないものの(苦笑)、備忘録的に書いておきますが、
TX1879Dって型式で探せば良かったんですよね。

因みにこの79が開弁温度らしくて、TX1887Dとなると87℃開弁の物になるようです。

で、今はBEHRはMAHLEになっちゃっているのでこれはMAHLEの型番なんだと思うのですが、
それで検索を掛けると他社の物も色々出て来るんですよね。

そんな中、FEBI BILSTEINとMEILEに同じ規格と思われる80℃開弁の物があって、
それなら送料込みの価格でMAHLEより2千円前後安く買えそうな感じでした。

とりあえず買った物が届くのは正月明けになりそうですが、
とてもそんなタイミングではエンジンが載る事は無いのでノープロブレムで御座います。

フロントアクスル等の古い塗装剥がし用に筒型ワイヤーブラシを大人買いしました(笑)。



まぁ、10個で大人買いと言っていいかどうかは判りませんが(苦笑)。

最近、近くのDIYのお店に行ってこれを買おうとすると、
何故か六角軸の物ばかりで丸軸の物が無く、
最後に何かで使った時には六角軸を丸軸に近い形に削って(苦笑)、使っていたのですが、
流石にいちいちやっていられませんので、アマゾンで探して買いました。

これが後回し後回しになっていてなかなか注文出来なかったので、
無事年内に入手出来て一安心で御座います。


そうそう、多分忘れ物があると言っていましたが、
やっぱりありましたねぇ(笑)。

今回、クーラントの抜き替えがあるし、W/Pも交換するわけなので、
サーモスタットの事が過ってはいたのですけど、
何年か前に換えた筈だったけど、いつだったかなぁ、、、で終わってしまっておりました。

で、調べてみたのですが2018年の9月の末だったようです。
まぁ、交換してもいっか、、、と思える年数は経っていますわね。

しかしねぇ、これが厄介なのはこのサーモスタットが
124の6発モデルと同じ規格で出来ているものなんですけど、
今、メーカーから部品として出るのはW111用も
Ｗ124のと同じ87度開弁のタイプの物に統一されちゃっている事なんですよね。

一応サービスマニュアルには

『冬季に最適温度に素早く到達し、暖房システムの性能を向上させるため、
87℃で開放を開始する冷却水サーモスタットエレメントを取り付けることができます。

この冬季用サーモスタットは、
ウンタートゥルクハイムにある当社の交換部品部門から入手可能です。
夏季にエンジンがオーバーヒートするのを防ぐため、春には車両から取り外す必要があります。』

とあるので、個人的には79℃を使いたいと思っているんですよね。

オーバーヒートを考えると、一旦サーモが開いちゃえば、
79℃も87℃も一緒じゃんって気がしないでもないですが、
少なくとも87℃への到達時間は前者の方が遅くはなる筈なので、
酷暑の中でストップアンドゴーが繰り返される場合の使用を考えた時には、
前者の方が救われる可能性は高くなる筈ですからね。

後は、とりあえず現在載っているエンジンを使っていた時点では、
余程酷い渋滞に入らない限り87℃には達する事が無かったので、
後者を選ぶと平均的な運転温度を上げる事には繋がっちゃうのかなぁと思ったのですよね。

因みにオリジナルパーツカタログには、開弁温度については書かれていないものの、
通常用としてBEHR社製とWAHLER社製の品番が出ている他に、
スペシャルリクエストとして、
『気温がマイナス12度以下で長期にわたる寒冷期が続く国々向け』という
何故かサービスマニュアルとは微妙に違う説明の物の品番があり、
恐らくそれが87℃版だったのだろうと思われる中、
現在は漏れなくそれが供給される形になっている訳であります。

ってなわけで、一寸79℃バージョンを探してみようと思っております。

書こう書こうと思っていて忘れていた事が一つありました。

それは例のリアスプリングの線径の件なんですけれども、
うちの220君に必要な1103243004のそれは15.4mmで、
実はまだ箱を開けていないけれども(笑)、届いているビルシュタインを含めた、
1083240204互換のスプリングのそれは15.9mmらしいのですよね。

でね、ひょっとしたら、、、って思ったので、
こないだ220君の下に潜って、今まで使って来た物を測ってみたのですが、
それはなんと15.9mmでした(汗)。

当時は自分で直接買っていなかったので断言は出来ないものの、
20年前も同じお店でスプリングを買っている筈なんですが、
もしかすると、その時点から既に1083240204互換の物だったのかもしれません。

もしそうなのであれば、今回新品に交換するに当たって
極端にリアの車高が上がる事を考えなくてイイ話になるので、
そういう意味では一寸期待してしまう所だったりします。

そうそう、そのドイツのお店ですが、どうやら休み前に返金手続きをしてくれたようで、
そのお店とペイパルの両方からその件に関する連絡が届いていました。

ペイパルによると25日にカードの方に反映されるようです。

それと、第何弾、、、って書くほどの事じゃないからタイトルにはしませんでしたが、
本日、トライドンとの入れ替え用のホースバンドが入荷しました。



MBでも純正採用されていた、ノールマ製のホースバンドです。
皆、同じサイズに見えますが、
ロアホースのW/Pハウジング側が微妙に太いので1本だけ若干大きい物を買いました。

これで部品の類いの必要な物は、思いつく限り全て買った積りなんですけど、
多分、抜けている所があるんじゃないかなぁと思っています(苦笑)。

多分、コンペンセイタースプリングの薄いラバーマウントなんかも買うと思いますし、
今回は正月休み中に完成出来るわけではないので、
足りないものがあれば、また来年にヤナセが動き出してから発注しようと思っています。

昨日、ネタにし忘れましたが、
先だってポーランドから買ったVDOの時計が入荷しました～。

来るのに結構時間が掛かりましたし、
その間に色々買っていたので、すっかり忘れていました(苦笑)。

これが箱で来るかと思ったら、紙袋で送ってきました(苦笑)。



中味はこんな感じ。



それをめくるとまたこんな感じ(苦笑)。



どんな梱包やねん。

で、肝心な中味はこんな感じ。



基本部品取りの積りなので汚くても好いんですけど、
クローム枠が2箇所ほど凹んでるのは、見かけは磨けば綺麗になりそうなだけに一寸ガッカリ。

振ってみるとカラカラ音がするので、一瞬何の音？って思いましたが、
すぐに思い当たったので、正体が見えるようにしてみました。



矢印の穴の所になにやら居ますが、これ、ここに嵌るプラ窓なんですよね。
今、在庫している物には1個も付いていないので、これは一寸嬉しいかも。

で、角ゴムが付いているんじゃないかと思うとこないだのブログに書きましたが、
確かに付いてはいたんですけれども、、、



これは多分オリジナルじゃないと思うんだなァ。
これは四角断面ですけど、今、220君に使っているのが恐らくオリジナルで、
それは丸断面なんですよね。

あとはバラしてみて文字盤が綺麗だと好いんですけどねぇ。

これを買った時にはまだ今回のプロジェクトの事は全く考えていなかったんですが、
そのお陰で折角これが来ても、時計のOHの方はずっと先と言う事になってしまいました(苦笑)。


今日は先程、年賀状を刷って、郵便局に出してきちゃったので、
これでまたひとつ気が楽になりました。

年末までにやっておくべきことは、これで大概終わったと思うんですけれども、
忘れている事が無ければイイなぁと思っております…。

そうそう、こないだのドイツのお店は明日から1月6日まで休みらしいんですけど、
もしかして返金は年越しなんでしょうかねぇ？

まぁ、別に良いけど(苦笑)。