ばけ猫のブログ一覧

先日ネットで見た記事に時期型のBMW.Ｆ90M5の記事があったのだが、少し驚いたのはトランスミッションがSMG3からＡＴになった事、今まではいわゆる2ペダルＭＴだったのだが、ここにきてＡＴと言う事に驚いたと同時に少し納得、と言うのも最近のＡＴはかなり性能がよく、しかも多段式、大体どのメーカーでも2ペダルＭＴだと7速が限界、しかしＡＴなら8速、メーカーによっては10速なんてのも出てきた、と言う事はメーカー的には、より細かいギア選択が可能なＡＴの方が良いと判断したのだろう、多段ＡＴになる事によってギアはよりクロスギアになり加速も良くなり、最適なギアで走る事によって燃費も上がる、多段ＡＴの恩恵は大きいかと、今回のM5のミッションは8速ＡＴしかも600馬力を発生するエンジンと組み合わせられる、モードによってシフトスピードも変わるような記載もあったので中々に面白い車に仕上がってる事は間違いないようだ。

病院に出かけてる最中にポロ～ン♪と警告音、何かと思い見ると右のイカリングバルブが切れとるらしい、接触不良を疑い外してみるも、どうも違う、なんか弱々しく点いてる、試しに左右入れ替えても変わらず、う～～む寿命が短すぎるな、ノーマルにそのまま戻すのも芸が無いので、物は試しにH8ハロゲンバルブのホワイトバルブを突っ込んでみた、物はIPFの6500K、通常のアンバーに比べれば大分白いが、やはりハロゲンだ～ね（笑）
んで、ふと気づいた！
そろそろ奴が届く事を、そう！コーディングツール、PCはあるので、ソフトとコネクター諸々を発注したのがそろそろ届く、ちょいと前にとあるショップでイカリングをＬＥＤ化するのにコーディングで対応させればキャンセラーは要らないとの事、と言う事は、わざわざBMW専用のキャンセラー付の高い奴を買わんでも、H8の普通のＬＥＤバルブだけでイケるんじゃん！ただしサイズによっては入らない場合もあるから、そこは注意だが、キャンセラーが無いし専用設計じゃないから安いし、とりあえずコーディングツールが届いたらやってみよう。

イタリアンスタッドレスの本領がやっと試せた、皆さん前日からの雪で交通の乱れで大変な方も多いと思いますが、私的にはスタッドレスのスノーインプレッションが出来ると若干ワクワク♪
さて肝心のスノーでの性能は、予想どうりアイスバーンには弱い、ブレーキングでは少し強めに踏んだだけでABSが作動、加速も大してアクセルを踏んでないのにトラコン作動しっぱなし、ステアはややアンダー傾向、DTCはＯＦＦにした方がFR使いの私にはアクセルで向きが変えられるので楽だったり（笑）余談だが数日前から熱があり、インプレッションを兼ねて病院に行ったのだが、インフルエンザB判定を受けてしまった。