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写真とるの忘れたけど近所のＤラーで新型スカイラインを試乗
今回はハイブリッドモデルに乗ってみた
出だしで感じたのはステアが軽い、そしてかなり機敏
サイドウォールの剛性が弱いタイヤとかだと気持ち悪い動きしそう、パワーは馬鹿みたいな加速をする訳ではないが十分な加速感、シフトスピードもＭＣ前より上がってるしパドルシフトの反応も悪くはない、正直ＭＣ前は遅すぎてイラッとしたが、これ位ならワインディングでも楽しめるかと
サスペンションは走行モードを変更しても街乗りスピードでは特に変化なし、この辺はクラウンなんかと一緒な制御で速度を上げると変化する仕様のようです
ブレーキは片押しのブレーキながら良く効く
フーガのハイブリッドモデルがデビューした時に乗ったが
奴はブレーキは効かなかった
これなら安心して乗れるレベルになってました
普段からBMWに乗ってるし新型のBMWも試乗したりしてるんで、現行BMWとかと比べてしまえばシフトスピードもまだ遅いし、色々細かく足りない部分は確かにあるが
同じサイズのBMWと比べて悪いかと言われれば
それはＮＯ
コストパフォーマンス的にはアリだし、良い方向に仕上がってると思う
あとは400Ｒがどうか気になる所ですね
因みに年明け早々に試乗予約しといた

今の愛車になってからはや数年
徐々に好みの仕様になってきたので、ここで今の仕様を含め改めて愛車紹介をしてみようかと
メーカーBMW
2009年式530i（Ｅ60型後期）
エンジン　直6　3リッターＮＡ
駆動方式ＦＲ
ノーマルから変更したパーツ
運転席　レカロＳＲ7ラシック　
サスペンション　KONI FSDローフォルムキット
ブレーキパッド　ディクセル　タイプＺ（ストリートからサーキットまで対応のモデルです）
ホイール　ヴェナティッチ
タイヤ　コンチネンタル　エクストリームコンタクト
フロント245/35　リア275/30　19インチ
ヘッドライト　ＨＩＤ屋
エンジェルアイバルブ　ＨＩＤ屋Ｈ8LED
Ｍスポーツですらない標準車だった我が愛車
当初から変更したかったブレーキ.サスペンション.シートは交換が完了した
さてさてこの先どんな仕様になっていくのか
私もわからない（笑）