ばけ猫のブログ一覧

うちの39のオイルサービスインジケータが点灯したが、前回の記事でも書いた通り、標準の交換サイクルで交換している訳ではないので、問答無用で消した、通常、Dか、リセットツールを持っているショップで消すのだが、実は・・・詳細は整備手帳に！

車のエンジンオイル、皆さんどの位で交換します?最近は欧州車等は2万キロに1回でいいなんて書いてある車もあるけど
、鵜呑みにしてませんか?あれは、あくまで欧州等で短期間に長距離を乗る事が前提、オイルは酸化します、それは汚れとは関係なく、たとえオイルに汚れが無く、見た目綺麗でも、長時間経ったオイルは酸化し劣化しています、そのオイルをそのまま使っていると、エンジンのシーリングを痛めつけ、オイル漏れの原因に、1万キロ走るのに1年位かかるのが日本の車事情、それ以下と言うのもざら、では2万キロ走るのにどの位かかりますか、完全にオイルは劣化しているでしょう、実際に欧州車専門店等で5万キロ前後でオイル漏れしている車も珍しくないとの事、そういったオーナーの殆どがメーカーのオイル交換サイクルを鵜呑みにしている方との事、3千キロに1回とか、3ヶ月に1回とまでいかなくても、せめて半年に1回位は交換する事をお勧めします。

大分前の話だけど、現行コペンを試乗した時に思った事、コペンってブレーキ効かなくね?ペダルをかなり奥まで踏み込まないと制動力が全く出ない、油圧が逃げてるのか、オイルが足らないんじゃないか、って思う程に、ペダルのストロークに反応しない、個体差かとも思い、3台程乗ったがどれも一緒だったので、さすがにコレは危険なレベルじゃね?っと思い、同乗していた担当者に実践して見せて、ほら、これだけストロークしてるのに全く制動力が出ないよと、伝えといた、現行コペンオーナーの皆さん、そのブレーキちゃんと効いてますか?

普段から色んな車を試乗するのだが、自分の鉄則がある、それは、嘘を言わない、自分の好きなメーカーだから褒めちぎるとか、嫌いなメーカーだからけなす、と言う事はしない、そしてもう一つ、用途値段に合わせた評価をする、自分がいくらこの車は凄くいい車だからと言っても、例えば２千万もするような車を基準に軽自動車を評価しても、それは正しい評価では無い、とは言っても最低限の運動性能を満たしているかは見る、特に重要なのはブレーキ、ペダルの操作に対して、ちゃんと制動が発生するか、扱いにくく無いかは重要である、その他だと、足回りは、町乗りで可能な限り振ってみる、ロールの仕方等を見る事で、ある程度の車の性格が見えてくる、エンジンはスポーツカーなら、振る加速させて、レスポンスやパワー感を確かめる、後、音、メロディとして捉える事が出来る音なのか、ただの雑音なのか、わざと音を聞かせてるのか、静音性が悪いだけなのか、高級車なら、質感、内装の質感は勿論、スイッチ類の操作感も大事、カチカチ音がする用な安っぽいスイッチはＮＧ、特に最近よく着いてるパドルシフト、シフトの材質や操作ストローク、そしてパドルならではの、シフトスピード、値段に対して余り問題になる程遅いのも余り無いが、たまに居る、この値段でこのパッケージでそれかよって言いたくなるのが、シートポジションも重要で余りに酷い物やスポーツタイプなのにやたらとポジションが高いのがたまに居る、後はメーカーならではの遊び心溢れる装備とかも見つけるのも楽しみ、そしてコレらの項目をチェックして、良いか、悪いか、後個人的にはこういう方が好み等を、担当していただいた方に伝えます、これが自分の試乗法です。