ばけ猫のブログ一覧

本日、日産本社グローバルギャラリーにてＲ35GTRを試乗してきました、乗る前の予測では、BMWならM5辺りに近い動きかと思っていたが、まるで違う物でした、先ず足回りが硬いコンフォートでもかなり硬い、ギヤとクラッチの音が結構聞こえる、エンジンサウンドは咆哮と言う表現が似合う荒々しさ、車体の静粛性は高いがワザと聴かせてる感じ、ミッションはDCT系としては優秀でスマートな発進、ブレーキを離すと僅かにクリープをさせる事で半クラッチをスムーズに行ってる、全体的にスポーツカーに乗ってると言う事を強調してくる、M5のように踏めばスポーツと言うよりは、何処でもスポーツ、正直嫌いではない、攻めてみたくなる車、ドライバーを刺激する車ですよ。

先日新型クラウンに乗ってみた
前にクラウンに試乗したのは確かゼロクラウンの時だったか
今回試乗したのは2リッターのRS、正直な話、乗るまでは所詮クラウンと思ってた、しかしニュルブルクリンクで作ったのは伊達では無かったようだ、ボディは明らかに硬くなり足も今までのフワフワ系ではなく、欧州系に近い味付けに、あの値段とデザインで満足出来る方なら悪くないと思う
排気量によりミッションも違うようだが今回のは8速ＡＴ、必要にして十分な性能はしてる
難点を幾つか挙げるならば、操作感としては、パドルシフトの感触が安っぽい、カチカチっと如何にもスイッチ、シフトスピードは、まぁ使えないレベルではない
足回りに関しては電子制御のシステムがある意味お利口過ぎるのか、コンフォートから真逆のスポーツ+に変えても街乗りだと差が分かり辛い、軽くスラロームをしてみたが、街乗りの速度域だとロールの量もロールスピードも大差なし
全体的には良い方向に進化したと言えると思うが
メディアがジャーマン3と比較してるが、私自身BMWのオーナーだが、ハッキリ言って、まだまだ比べるレベルには無い、漸くニュルブルクリンクを走れるレベルになったばかり、ジャーマン3と言うか欧州系はニュルなんて走れて当たり前、その上で個性を出したり、楽しさを追求したり速さを求めたりしてる、まだまだそのレベルには到底及ばない、欧州系の動きにはなったけど楽しくはない、個性も感じ無い（動きと言う点で)ただの良い子、個性的な物を求める人にはお薦めしないのが現状かな。

別に銃を突き付けられてる訳ではありません（笑）
本日シートを交換してきました、選んだのはレカロＳＲ7LASSICの黒、私の車は標準モデルなので、シートのホールドがだいぶ無い、今回交換した事でホールド性がアップし、ついでにBMWのパワーシートの持病ネジネジ現象からも解放された、交換するにあたり、下調べをしたが、Ｅ60のレカロ交換の例が極端に少なく着座センサー類の処理がわからないのでDIYは断念、しかしショップに頼むにも近所のショップでは断られてしまった、んで今回お願いしたのは、東京青梅にあるプロショップ.カワイさんにお願いしました、レカロ専門ショップでもあるお店、実はカワイさんでもＥ60は触った事が無いとの事でしたが、快く引き受けてくださいました、んでセンサー類をどうしたか?と言うと、純正シートから全移植、アクティブヘッドレストのみ配線加工で対応、シートヒーターは移植しなくても問題ないので無しで、施工後どうしてもエアバッグの警告がでますが、私はスキャナーを持ってるので問題無し、シート交換後の感想は・・・やばい攻めたくなるw
シートポジションがまだ試行錯誤してますが、かなり良いですよ、因みにシートレールはレカロ純正は無いのでナニワ屋さんのレールを使用して取り付けてます。

スマホを入れ替えたのは良いんだが、カメラの解像度が上がったせいか、ミンカラに画像をアップしようとすると
サイズが合わずに画像がアップ出来ないんですが、自動変換するんじゃなかったけ?
一眼レフで撮った画像もアップ出来ない、今まで変換なんてしなくても出来てたから、どうやるのか悪戦苦闘中

ズタボロだったガラスモールを交換する事に
先日の異音の原因がガラスモールだと確定したのでサクサク交換、モール自体はハマってるだけなのでヘラとペンチで引っこ抜くだけ、フロントアッパーモールは入れる時に少々コツがいる、ガラスにハマるように溝があるのだけど、溝に入るように、ゴムハンマーで叩かないと入らない、斜め上から下にガラスに沿って力を加える感じ、リアは横と一体のコの字型なので、両側角を先に入れないと上手く入らない、リアは割と手で入ったが、最後にヘラでガラスに対して溝にきっちり入る用に押し込む必要がある、そんなに難しい作業では無いので、ズタボロモールの方、レッツトライ!