ず～とチェーンとスプロケが気になるな～～って思っていて、交換したいな～っと思ってパーツは揃えていってたのですが、なかなかやる暇もなく・・・・
で、最近チェーンも購入したことだしいよいよ交換してやるかと！！
作業途中だが、これがノーマル状態
フツーのチェーンでド鉄スプロケットがどうにも気になっていた
スプロケのカバーがジェネレーターカバーも兼用なのですが、なんだかいろいろとオイリーですね
ジェネレーターカバーの方は多分ハーネスのグロメットのところから滲んでるんだろうな～
まあカバーのガスケットは用意しておくとして、よほど漏れが酷くなるまではこのまま触らないでおこうかな。
カバー内側はまあこんなもんでしょう
少しは綺麗にしてから組むことにするかな
既にナットを外してしまったところですが、実はナットやスプロケがかなりオイルで濡れていました
ナットを外したらスプラインのところからオイルがたらーっと垂れてくるくらいだったので何度か拭き取ったりして今この状態です。
カウンターシャフトのオイルシールがダメなのかな？って思いつつも、クランクケースがあまりオイルで濡れていないのでなんか違うな～？っと
スプロケを外したらこんな感じでした
なるほどスプロケがカラーも兼ねているのかと
日本車だとカウンターシャフトにオイルシールのリップが直接触れるか、シャフトにカラーを被せるようにして取り付け、カラーにリップが触れるようになっています。
その場合はカラー内部にはOリングが付いてることが多いです
スプロケの裏側はこんな感じ
このアグスタの構造だとスプライン部分からのオイル漏れを止めるものがないので、オイルが漏れるのは当然！
もちろんナットとロックワッシャがあるのでダダ漏れにはなりませんが、時間をかけて滲んではきますね
なんでこんな設計にしたんだろうかと・・・
ナットの内部にオイルが浸透するのでナットが緩んでしまうという可能性もあるはず
実際かなり軽めの力でナットは緩められました
ただもしかしたらチェーンへの自動給油を考えてたのかな？？
純正もシールチェーンではあるんだけどな・・・
昔々カワサキのZ2(750RS)でも本当の最初期のモデルにだけはスプロケカバーに自動給油システムが付いていたり・・・・
実物は見たことがない・・・
オイル滲みを抑えるためにスプラインのところに液状ガスケットを塗って組み立てておきました。
完全ではないにせよ、少しでも抑えれたらいいでしょう！
クラッチレリーズに油圧スイッチが付いてる！
そういやレバー側にスイッチ無いな～？とは思っていたが、油圧スイッチとはね・・・
いずれ絶対壊れるだろうな！
という事で作業終了！
江沼のスリードチェーンにサンスターのジュラルミンスプロケット、そしてシレっとスプロケットキャリア（？）も交換しました！
センターナットをどうやって緩めようかな？って思ったけど、インパクトでいけた！
あとスプロケ側のセンターナットは正ネジでした！
ホイール側は逆ネジです！（アグスタは逆ネジで、ドカティは正ネジ）
今日は昼間はドリームで花見に行ってました！
ホントはアグスタに乗るつもりだったのですが、バッテリーが上がっていて動かなかったというね・・・
以前ショーライバッテリーに交換しましたが、いくらリチウム対応のBC充電器でもやっぱり信用できなかったので、今は常時充電しないようにしていました。
そんで冬を越したらメーターも動かなかった！
ショーライの専用充電器はずいぶん長い間欠品で入手不可でしたが、ようやくモーターサイクルショーに合わせて新型充電器が発表されましたね。
6月末に発売との事ですが、自分も予約しておきました！
専用充電器が手に入れば常時充電しておける。。。
ちなみに、実は数年前にショーライの専用充電器は買って持っていたんです。
ほぼ使っておらずほとんど放置していたのですが、いつだったかいざ使おうと思ったときには壊れていて充電できず、そういえば思い返せば数年前に人のバッテリーを充電するときも何故か充電できなかった気がするな～って・・・
もしかしたらこの数年間気づいてなかっただけで新品の時から壊れていたんだと思う。
それも説明してメーカーに修理依頼すると、送ってくれないと直せるかどうかも判断できないというからメーカーに送ったら、充電器が古いから修理不可能だと言われ、そして送った充電器が帰って来ることもなかった・・・・
以前よりショーライジャパンはサポートに関してはあまりよくない印象がある。
問い合わせとかしても、企業っぽい回答じゃなくて個人っぽい回答っていうか、もしかしてオジサンが一人で切り盛りしてんのか？みたいな！
Posted at 2026/04/06 01:24:36 | |
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アグスタ | 日記
