■ナビゲーション

2024年02月01日

クラッチのレバー比

カブのクラッチレバーのレバー比がイマイチ良くなくて、目一杯レバーを握っても完全にクラッチを切れない状態になっちゃってます。

まあニュートラルには入ってくれるのだが、ちょっと前に進もうとしてしまう感じ・・・

でもホルダーにこだわりがある為、レバー側でレバー比を変えるわけにもいかないので、クラッチレリーズアームの方で何とかできない物かと・・・

そこで加工ベースにモンキーの純正アームを取り寄せました。

先端の半月状のところがキモな訳ですが、せめてここが直径が目一杯まで大きければもうちょっとレバー比も良くなっただろうに、ちょっとだけ直径が絞られてます。

差し込んで組付ける構造になっているので、全体の直径よりも大きくは出来ませんけどね。

で、直径を大きくしようと溶接で盛ろうかとも思ったのですが、黒い樹脂が一体どうやって取り付けられているのか、外す事が出来ないため断念・・・

このまま溶接したら樹脂が溶け落ちてしまいます。

なので、苦肉の策としてこんなものを作ってみました！

2mmの鉄板を巻きつけてみた！

脱着出来るので、クラッチカバーに組み込みながら、この鉄板も取り付けられるはず。

ただ、平面部分も2mm厚みが増してしまうため、そもそも取り付けが出来るのだろうかと・・・

う～ん多分無理だと思うが・・・

まあこれをプロトタイプとして、また何か考えて見ます。

ちなみに、ワイヤーを引っ掛ける部分の位置を変えてレバー比を変えるという手も考えてはいました。

なんとかスパっとクラッチが切れるようにしたい。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2024/02/01 01:19:46

イイね！0件

今、あなたにおすすめ

とりあえずの存在アピールビンボー故のDIYレストア好き！基本ブログをアップするのみで、他の人のブログを見たりとかそういった事は一切しません！（昔...

	ポルシェ 911 日曜日天気が良ければ毎週のように走ってます。 10年以上納屋の中で眠っていた不動車のこ ...
	ホンダ CRF150R 公道仕様にカスタムし、現在はメインの林道マシーン
	ホンダモンキー最近全く乗ってないな・・・・基本ノーマルスタイルを維持
	カワサキ KSR-II 通勤快速　兼林道