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  5. 10年以上越しのレバー統一！ [所謂ただのヲタク]
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2025年02月26日

10年以上越しのレバー統一！

ブレーキはニッシン純正、クラッチは確か武川で、両方ともまあまあそれっぽいデザインだからヨシとしていたレバーだが、いよいよちゃんと統一してみようかと・・・


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ビフォー



アフター
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どうやって揃えるか考えた結果、ZETAのレバーを付けることにしました！

ただこの組み合わせでも完全に統一できたわけでも無かったりする。。。。
ニッシンマスター用のレバーにはMタイプというスイッチボックス無しのレース専用デザインの物しかなく、クラッチ側はスイッチ有になるのでKタイプの公道用を買うしかないので、レバー形状が揃わない・・・

だけど、一応メーカーは同じ物なので揃ったということにする！




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ZETA　ピボットパーチCP 「ZE43-1310」　3フィンガー
取り付けてみたら思ったよりレバーが短かったので4フィンガーでも良かったかもしれない・・・
あと、こうしてみると、スイッチボックス有りではあるけど、スイッチに厚みがないのでもしかしたらレース用のピボットパーチFPでも使えたのかもしれない。

CPとFPのホルダーは共通でレバーだけ入れ替えれそうなので、また今後レバー買って試してみてもいいかも。




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ZETA　ピボットレバーCP 「ZE41-4299」 4フィンガー
ニッシンマスター用のは何故かCPのMタイプレーサー用で、しかも4フィンガーしかラインナップが無い！
なので、リペアパーツで3フィンガーの先端部分を別途買って、組み合わせて3フィンガーにしてます。

あとオンロード用のファイターパーチシリーズが本当は良かったんだけど、アキシャルタイプのニッシンマスター用のレバーがラインナップにないので、ラジアルマスターにしないと左右揃えることができない。

それと今回リザーブタンクもスモークタンクに交換しておいた。
繋いでるクリアホースはちゃんとフルード対応のTYGONってメーカーの高級ホース使ってます。




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エアー抜き前にチェックしてみたけど、レバーを全部握ってもハイスロへの干渉はしませんでした。




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ずいぶん昔に買ったアントライオンのリザーブタンクキャップも健在！
タンクステー兼、クランプもアントライオンだけど、今思うとミラーネジ穴のあるタイプを買ったほうが良かったかな。

今付けてるミラーホルダーがショボイんだけど、削り出しだったりかっこイイミラーホルダーをずっと探しているのだが見つかっていない・・・

ちなみに純正ミラーのままなのは、敢えてのこだわり純正ミラーなのです。
ちゃんと純正新品ミラーも買って保管してあるのです。


ブログ一覧 | モンキー | 日記
Posted at 2025/02/26 02:15:37

   

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