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  5. ウオタニさんのコイルを付けます [所謂ただのヲタク]
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2025年05月26日

ウオタニさんのコイルを付けます

信号待ちのアイドリングで回転数が不安定になってエンストしたりしてましたが、もしかしてコイルが怪しい？って思い始めたので、ウオタニのコイルに交換してみることにしました。

購入したのは品番：01001 のコイルです。

デイトナアウターローターのCDIに適合するんかな？って思ったけど、コイルの説明には抵抗値関係なく使用できるとの事だったので多分大丈夫。


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シート下にコイルを取り付けるためにカラーを製作
フライスで切り欠きも入れた



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切り欠きはこのように溶接を逃がすために入れたわけです。



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タンク固定ボルトの後ろにもう一つM6のネジ穴があるのでそれを利用しますが、それも溶接が邪魔をするのでワッシャを削って逃がす



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NGKのプラグキャップ＆ゲーブルを購入したが、今と昔とで若干仕様が違う！
昔はNGKのロゴの中が白に塗られていたのに、今は色が入ってない！
しれっとコストダウンだ！



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取り付け具合としてはこんな感じになりました。
コイルに付属の青いステーに空いている穴は少し削ってやらないといけませんが、こうするとフレーム無加工でガッチリ取り付けが可能です。

（コイルのステッカーは一度剥がして見える面に貼り直してます）



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どうしてもプラグケーブルが長めになっちゃうけど仕方ない。

あとこの取り付け方法だと、どうしても目立つようにウオタニコイルを取り付けたい！って人には向きませんね。
最後コイルがまったく見えなくなるので。



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付属のプラスネジだとフレームに干渉しちゃうので、極低頭ボルトに変更



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頭の厚みが1.5mmだったかな？



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という事でコイルの取付完了！
コイルを斜めにしているのはなるべくプラグケーブルがタンクステーに押し付けられないようにするためです。



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シートを乗っけるとこうなる



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めっちゃのぞき込んで初めてウオタニコイルが付いてるのがわかるレベル。

これでエンジンをかけてみましたが、なんだかいい気がする！
力強く吹け上がる気がするし、試しにアイドリングを1500回転くらいにまで下げてみてもアイドリングが続いていた。
今までだったら1500まで下げちゃうと高確率でふとした瞬間にエンストしちゃってたんだけどな。
それでも僅かにブリッピングするとエンストすることもあったから、実際には2000回転で運用かな。

軽すぎるアウターローターってホント気を遣うばっかりでイイコトない気がする・・・


それにしてもこれで本当に信号待ちでエンストしなくなったのかはまだわからないので、また今度実際に走って確認してこようと思います。
ブログ一覧 | モンキー | 日記
Posted at 2025/05/26 00:38:19

   

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