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先日頂いてきた3MAエンジンを分解していきます。

ヘッドを外したとこ

なるほどケースの前側が割れてる

転倒してウォーターポンプに押されて割れたのかな？

シリンダーを抜いてピストンをチェック！！

イイね～～

ほぼ傷も無いし状態イイね！

これなら予備で置いておけます！

クランクも若干ウェイトとかに錆があるけど、これも状態良さそう！

余裕がある時にクランクのオーバーホールに出してセンターシール交換してもらって保管しておくか～

ピストンが大丈夫だったのでシリンダーも大丈夫でした。

工具が足らずミッションが外せなかったのでクランクケースを割ってみるところまでは進まなかった・・・

とりあえず外せたパーツを時間がある時に綺麗にしていきましょう！

知り合いが、そういえば3MAのエンジン昔に人から貰ってずっと倉庫に放置してあるよって言う情報を得たので貰ってきた！

クラッチカバーもジェネレーター周りは無いけど、シリンダー・ピストン・クランクシャフト・ミッションは使えそうな感じなので、いずれ分解して綺麗にして保管しておこうかなっと。

まだ確認してないけど、情報によるとクランクケースが割れてエンジンを載せ替えたって経歴らしいのでクランクケースは多分ダメっぽい。

3MA10だったら自分のと同じ初期の3MAのシリンダーのはず

クランクシャフトも露出している部分は錆び錆びだが、まあ錆を取れば十分使えるでしょう。

1番シリンダーは無事っぽい

2番はピストンしか見えないけど、それでも焼き付いてたりはしてないっぽい。

何にせよ2ストはピストン・シリンダー・クランクがアレだから、予備パーツは持っておくと安心だよね！

今度分解してみよ～～

キャブは付けたままフロートチャンバを開けたところ

キースターのジェットを取り付けていたので、ミクニ純正のジェットに交換します。

メインジェットは210番から220番に変更

スロージェットは変更なしで15番

全開にした時に何の問題も無かったけど、逆にそれは薄いのでは？？っと思ってしまったので、一旦メインジェットを濃くしてみる事にしました。

何より濃い方が安全ですしね。

これで問題なければそのままにして、もし全開で濃い症状が出たら210番に変更する事としましょう。

そんでついでにブレーキパッドも前後ともデイトナの赤パッドで交換しておきました。

元々ブレーキはよく効いていたので、ゴールデンパッドとかにはせず敢えて赤パッドにしておきました。

3MAで車載出来るプラグレンチを探していたのですが、とりあえずこれかな？って事でキジマのやつを買ってみました。

これならグリップ部分が薄いので車種専用に曲げたりして角度を付ける事も出来ます。

おお！

真っすぐのままプラグに向かったぞ！

こんな感じでラジエーターを避けて、プラグを回す事も出来ます！

試してみましたが、１番シリンダーでも２番シリンダーでもどちらでもプラグを外す事が出来ました！

これはもう3MA専用工具やな！！

このプラグレンチと新品のプラグを常に車両に積んでおこう

と言う事でプラグを外したついでに焼け色確認

いい色してますね～～

実際走ってても調子いいし、これはもうセッティング完了って事でいいっしょ！

普通に走る分には何の不満も無くぶん回ってくれます。

ただ出先で、エンジン始動直後がアイドリングが続かずなんだか濃い感じでアイドリング回転数を若干上げ気味にして対処していましたが、途中でエアスクリューを「1-1/2」から「2」回転緩めに変更し少しスローを薄くしてやってからは、走行時も低回転での回り方も少し軽くなったような気がしました。

これならニードルのストレート径を１段太い物に変更してもいいかな～？っとも思いましたが、今がクソ暑い季節であることを考慮するとこれがベストかなっと。

涼しい時期になったらちょうどいい感じになるんじゃないかと。

とりあえずはこれでセッティング完了かな！

今日は初めて峠も１往復だけ走ってみましたが、まあゆっくりと・・・

タイヤも信用ならないし、足回りも良く分かんないし、首も手も痛いし・・・

それでもなかなか楽しめた！

前回走らせた後、リアサスが硬すぎないか？っと思い確認してみると、プリロードが確か6段ある内の5段目とほぼ最強になっていて、体重の事を考えとりあえず2段に落としてみていました。

（サービスマニュアル上では標準が3段で、サーキット走行が4～5段目という設定）

そんで今日走っていて気が付いたのだが、あれ？両足が地面に届いてるなっと・・・

今までは片足の爪先がギリギリだったはずなのに、こりゃ随分と車高が下がったな・・・

足着きが良いのはいい事なのだが、こんだけ下がったって事はキャスター角が寝てしまったわけだからそりゃあんま良くないな～っとも。

実際峠を走らせてみたところ、フロントにあまり荷重が掛かってない感じでリアで曲がってる感じがしていたので、これフロントがすっぽ抜けそうでなんだか怖いな～っとも感じた。

やっぱプリロードは標準の3段目がいいのかもしれない。

それはそうと、満タンから200km走ったな～っと思って、初の燃費計算をしてみようかと！

ただ調子を見るために空吹かししたり、一度フロートチャンバを開けたりとかしたので、実際にはもうちょっと燃費が良いはずです。