所謂ただのヲタクのブログ一覧

先日仕事帰りにDPFランプが点滅を開始したので、今日仕事場に乗って出て駐車場に止めてからDPF再生スイッチをポチっとな！

今回も結構時間が掛かるな～っと思っていたら40分超くらい掛かったのかな？

やっと回転数が落ちて通常モードに戻ったわ～っと思いエンジンを止めようかと思ったら・・・

今度はエンジンチェックランプが点灯・・・・

マジかよ・・・・

丁度先日DPF再生の事を調べるついででEGRバルブ清掃についても調べていたのですが、最近のディーゼル車って物凄いEGRバルブが汚れるというか、カーボンが溜まるのね・・・・

それでウチのハイエースもバルブ清掃しないとな～なんて思っていたところだったのもあって、今回のチェックランプもおそらくEGR関係かなっと予想。

車屋さんもおそらくEGRじゃないか？っとの事。

とりあえずは年が明けてから車屋さんに持ち込んで診断機でエラー箇所を見てもらおうと思ってます。

なんにせよEGRバルブ周りが清掃したいので、また近いうちにインマニ周りを外して一斉清掃しようかと思ってます。

にしてもするとなると、ガスケットをあらかじめ注文して手に入れて置かないといけないし、その日のうちに作業が完了するか分からないので作業中車を置いておく場所も確保しないとだし、屋外での作業になるから雪が解けて天気も良くなってからじゃないと作業できないし・・・

いつ作業出来る事やら・・・・

幸い代車には困らないからいいんですけどね。

でも困ったものです＾＾；

とりあえずランプ点いてても普通に走れたし、1月10日にはキャンプに行きたいので最低でもその辺りまではランプ点いたまま強行かな。

エンジン止まったら車屋さん呼んでドナドナだ！！

最近は全然遠出（？）もせず通勤の2kmを往復するだけと、日曜日に少し買い物に行ったりする位しか走らせていなかったので、またススが溜まるんじゃないかな～？って思っていたら、本日またDPFランプが点滅し始めました・・・・

前回が今月の5日だったので、1か月を待たずに再点滅と言う事になりました・・・

ちょっと早すぎ？？

これってホントあんまり良くない気がする・・・・

これを繰り返していたら触媒がダメになりそう・・・・

なんか触媒交換になったら80万くらい費用が掛かるとかネットで見たし怖いな～～

ミニを車検通してそっちを通勤仕様にして、ハイエースは車庫に入れて通勤では極力乗らないようにした方がいいのかもしれない・・・・

とりあえずはワコーズのDPF洗浄剤（ディーゼル2）を年に1回は必ず施工するようにするか。

でもあれなかなかする機会がないんだよな～

ユーザーレベルで施工するなら洗浄剤入れてしばらく時間を置いて、その後すぐにある程度の距離を乗らないといけないらしいので、腹下に潜らないといけないので天気のいい日にDPF洗浄の為だけに休日を使わないといけないのか・・・

診断機を持っていれば診断機に繋いで強制燃焼が出来るのでわざわざ走らせなくてもいいみたいだけど、さすがに診断機なんて持ってませんし、たったこれだけの診断機を使うために平日にショップにハイエースを持ち込まないといけないとかさすがにね・・・・

調べて見たけどネットで数千円程度の安価で購入できるOBDⅡ診断機にはDPF強制燃焼モードは搭載されていない様なので買っても意味ないみたいです。

ちなみに中華診断機も6万円以上出せば強制燃焼モードが付いてます。

仕事で使うならまだしもこの為だけに6万円はちょっとね・・・・

他に持っている車たちが旧車じゃなくてコンピューターの搭載されている”新しい車”ばっかりだったなら全然買ってもいいんだけど。

なんにせよ”自分の使い方”では今後の為にもハイエースはただ乗りっぱなしという訳にはいかないようです。

10年以上は乗りたいのでいろいろ考えておかないとな。