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街中の主要道路上の雪はほぼほぼ無くなってくれたのでいつものようにお昼過ぎに出発！

先日スロージェットを交換したけど、すこぶる調子がいい感じ！

屋外の寒い中交換しといて良かった＾＾；

道中に百谷ダムがあるのでちょっと寄り道、、

主要道路から外れると除雪のレベルが下がるので、御覧の通りの圧雪状態。

ちょっとダムへ寄って、その帰りにスッテンコロリン・・・・

圧雪でツルツル滑るけど、それはそれでそれなりの速度で走れるぞ～って思ってたら、雪の解けているところに入ったとたんにハンドルが取られてそのままコケました。

写真はバイクを起こしたところ。

圧雪で路面が固くなってるところに尻餅付いたからケツ痛い・・・・・・

そこから少し移動して、去年開通したばかりだけど積雪により現在通行止めになっている岩美広域農道へ、、

結構積もっててちょっと上りになってるけど、雪がまだ軽いので登ってこれました。

前から気にはなっていた農道の途中にある広場、、、

これくらいの積雪だったら遊べるんじゃね？

と思って入ってみることに、、、、、

結構走れるし遊べる！！

曲がるときは車体を結構倒してスロットルを開けてリアを思いっきりスライドさせるとドリフトしながら曲がれて結構楽しい！

ドリフト中はもちろんリーンアウトで、もうこれコケる～～ってところまで倒れるけど、そのままスロットルをがんがん開けていけば意外と立て直せるってのも今回分かった。

ただ体力の消耗が激しい・・・・・

雪道ってだけでも凄いのに・・・・・

走ってると物凄く暑くなるので、、

近くにちょうどいいポールがあったので、防寒着の中に着ているジャケットとリュックを引っ掛けておいた＾＾；

これで遊んでる間は少し楽になる。

そしてグルグルと何度か回って一通り遊んでやった。

距離的にはそんなに走ってないけど、その間何度休憩したことか・・・・・

そういえば一度コケ掛けて踏ん張ったら足が滑ったので、雪を掻き分けてみると、、、

雪の下は凍ってました。

雪の中走ってると足元に雪が・・・・・

フロントタイヤが巻き上げた分がボトボトと足に降りかかるけど、それとは別にリアタイヤも巻き上げて来るのね。

そりゃそうか。

先ほど遊んでいたところの積雪は、、

20cmって感じかな？

25cmくらいは大丈夫だと思うけど、さすがに30cmになると厳しいかも・・・・

あと雪が解けて重くなったら多分20cmでもムリポだな～

さて現在の気温は、、、

外気温1.1℃！

気温低いな～～

体動かしてるからむっちゃ暑いけど・・・・

遊んだ後にさらに農道を上がってみたのだが、しばらく進むと大した勾配でもないのに動かなくなってしまい断念・・・・

体力的にも時間的にもあまり余裕がないので、引き返すことに。

その引き返してる途中にも広場があったのだが、、

向こう側に見える2段になってる坂が登ってみたい・・・・・

おそらく登り切れば向こう側も広場になっていて、さらに舗装路に復帰できるはず。

雪がなくなったら確認してみなければ。

先ほどの農道から脱出。

リアホイールにギッシリ雪が詰まってしまった。

また高住方面へ向かう農道に入って雪の中を軽快に走っていたら、、、

思いっきりコケた！

ちなみに20mほど手前でも一度コケてます。

下りになってるからスピードが出るし、このまま勢いよく走っていけるんじゃね？って走ってたら勢いよくコケるという。

キープレフトで走ってたつもりが、もう少しでガードレールでしたわ。

でも雪の中はどんだけコケても人もバイクも無傷なんだな～

あとはずっと下りなのでそのまま慎重に走って、、、

農道脱出！

このまま殿ダムへ行こうかとも思ったけど、そちらへ行くにも小田の峠はおそらくそこそこの雪があるはずで、そうなると完全に日が暮れてしまうので断念し、雪のない主要道路を走って帰りました。

で、今回装備について思ったけど、気温が1℃前後でも防寒着を上下着ていれば体は全然大丈夫だけど、グローブとブーツがな～

グローブは結構昔のだけどナンカイの防寒用グローブだけど、雪遊びするとさすがにビショビショになってしまい、帰りの走行時にとにかく手が寒い・・・・・

濡れるのは仕方ないとしても、やっぱタイチとかのヒーターが入ってるやつが欲しいな～～

帰りの時だけでもヒーターが使えれば全然違うはず。

ブーツはそもそも安物のブーツタイプの安全靴だけど、穴が開いちゃってるのか気づいたらめっちゃ靴下濡れてた・・・・・・

お高いブーツを買わないとダメなのかも。

寒さ対策で言えば手足さえ暖かければかなり快適に走れるんじゃないかと。

あとシールドがめっちゃ曇るのが気になるけど、それはメットを買い替えてピンシールドが付くようになればおそらく改善するはず。

以前から走っていた時に思っていたが、加速時に低速～中速の間に谷が存在しており、さらに寒くなってからは走ってはいないものの、調子を見るためにとエンジンを掛けて空ぶかしして見るだけでも、やはり引っかかり明らかに薄い症状・・・・・

走っていた時に加速時の谷をニードルの段数で対処してみたけど、1段での変化が大きくてどっちつかずになってしまうので、こりゃスロージェットを変えるしかないかな～っと。

ということでノーマルの40番から42番へ1番手上げてみることにしました。

ホンダ純正で注文してもよかったけど、別に注文するものがあったのでそれらと一緒にキタコの物を取り寄せてみました。

どうせ値段は似たり寄ったりですし。

通常FCRはCVKなどと同じ、もっと寸法の小さいスロージェットが使用されていますが、CRFに採用されている純正FCRはPWK等に使用されているこのタイプのスロージェットが装着されています。

そういえばこのスロージェットはモトクロス系車両の純正キャブによく採用されてるな～

良くは知らないけど長いスロージェットには意味があるんでしょうね。

走行中になるべくエアーを噛まないようにとか。

メインジェットは普通のFCRと同じ、六角大で大丈夫です。

今日もあいかわらずクッソ寒いですが、いつ雪山に遊びに行くかわからないので早速交換！

まず邪魔になるスロットルケーブルを外して、インシュレーターのバンドを緩めてキャブを回転！

スロットルケーブルはキャブ側から外すんじゃなくて、ハンドル側から外してケーブルの長さに余裕を持たせるほうが簡単かも。

普通のFCRならフロートチャンバーを外さないとスロージェットは交換できませんが、この純正FCRはキャップだけ外せばメインジェット・スロージェットの両方が外せるみたいです。

あとはマイナスドライバーでスロージェットを交換するだけ～～

交換後に始動してみましたが、空ぶかしではかなり調子良さそうな感じになりました＾＾；

で、早速翌日走ってみようかと思うのだが、現在積雪およそ5cm・・・・・

翌日の天気は良さそうなので、街中の道路の雪さえなくなってくれればなんとかなりそうなのだが・・・・・

自分にはまともに足が届くバイクじゃないし、さすがに交通量の多い街の中を道路に雪がある中走るわけにはいかないからな～

バイクが徐行してるだけでも邪魔なのに、コケたりなんかしたらホント邪魔モノでしかないからな・・・・・

この数日ずっと気温が低くて、山の方は乾いた雪がまだ残ってるはずなので、コンディションは悪くないはず。

来週からは気温が上がってしまうので、そうなると雪が重くなっちゃうな～～

今年初めて911で走ってきました！

ってか11月3日に大山へ行ったのが最後のはずなので、2か月ちょっともエンジンすら掛けてなかったわ・・・・

2か月完全放置状態だったのでバッテリー大丈夫かな？って思ったけど、難なく普通にエンジンが掛かってくれました＾＾；

昔聞いた話だと911は時計に電気を食うのでバッテリーが上がりやすいと聞いたんだけど、嘘だったか。

車庫から出すと全体ホコリを被ってたり、猫の足跡が付いてたけどまあテキトウでいいかってことで、全体を水で流してガラスとホイールだけをゴシゴシ洗って洗車終了。

イベントに持っていくわけでもないし、どうせまた明日からしばらく乗らずに放置されることになるだろうからね・・・・

あと、随分長いことタイヤの空気圧も見てないな～っと思い出し、空気圧チェックをすると4輪全部が0.4k圧が下がっていたので規定値になるように空気を充填。

山は結構雪があるみたいなので今日は海沿いを走ることに。

そういえば七坂峠は積雪のための通行止めのゲートがしてあったけど実際には雪は全く残っておらず、問題なく通過できました。

いつも走るルートで海沿いを走り、香住を南下して矢田川の道の駅へ、、

なんだかずいぶん久しぶりな気がする。

去年の秋くらい以来だっけか？

さくっと走るだけ走って帰宅。

また明日からしばらく天気悪いみたいだし、これから雪が積もったりするようになればまたしばらくの間は車もバイクも乗れないかもな～

CRFでは定番のようだが、コケるとシュラウドに押されてラジエーターが変形するらしく、ウチの車両も左側のラジエーターが見事に変形してしまっています・・・・・

こんなにも隙間が開いてしまっているので、シュラウドへのボルト固定は諦めました＾＾；

さくっとラジエーターを外す！

結構変形しちゃってます。

ただナットがあるところが押されて凹んでいるだけではなく、全体的にも斜めにもなってます。

移植するためラジエーターからホースと電動ファンを取り外します。

そしてこちらが中古で入手したラジエーター

結構形はマトモ！

でも泥で汚れて茶色くなってます。。。。　（どんだけ頑張って洗っても落ちなかった）

ナットのある部分は少し凹んでましたが、角材をあててハンマーで叩いて曲げ戻してます。

ちなみに左右セットで中古をヤフオクで買ったのだが、右側のラジエーターは以前コアに穴が開いたようで、その周りのフィンを大きく潰してスペースを作り、パテ？か何かで固めて修復してあるという、まったく使い物にならないゴミでした・・・・・

まあ元々使う予定はなかったけど、それでもそれだけの事がしてあるなら説明に書いておけよな、、、と思ったり。

それはそうと、、

ホースらを移植

以前より電動ファンとホースが干渉していたので、ラジエーター上側のホース差込口を少し曲げてホースがファンから離れるようにしてあげました。

別に干渉していたからと言って特には問題なかったのですが、今後もうちょっと厚みのあるファンに交換したときのために・・・・

ラジエーターが外されていると、プラグへのアクセスが簡単！！

常にこれくらい作業性が良いといいのに・・・・

そして車体に取り付け、、

シュラウドがファンに当たって、ラジエーターにピッタリきません！

↑当たってるのはココ

1cmほど隙間が開いちゃってます。

シュラウドは既にここまで削ってるので、今回はファンを削ります。

カッターでゴリゴリ削ってみた。

まあ最悪ここは結束バンド固定せずに、ファンの角を丸ごと落としてしまってもいいんですけどね。

そしてなんとかシュラウドが固定できました！

あとついでにオーバークール対策でガムテープを貼っておいた。

片側全閉ではまだ足りないようなので、もう片側も半分ほどガムテープで塞いでおきます。

でもこれしちゃうと、水温が上がってファンが必要になるような場面でファンを回しても効果がなくなっちゃうんだよね～

だから本当なら走ってる時に前方からの風は防ぐけど、ファンを回すと横側から空気が吸えるように、ラジエーターと塞ぐ物の間に、隙間があったほうがいいんだよね～

何かしら考えておこう・・・・

あとはクーラントを投入して作業終了！

今日もエンジンを掛けてみてたけど、気温が一桁代の季節だとやっぱスロージェットは1番手上げたほうが良さそうだな。

エンジンがそこそこ温まってからもスロットルの開け始めで薄い症状が出るので、これだと温まってからも開け始めでパワーが出ずに発進時にエンストしそう・・・・

ただでさえフライホイールが超軽いのに・・・・・

去年最後に走った時もそんな感じで、かなり注意しながら発進してた。

で、外したラジエーターなのだが、角材とハンマーを使って曲げ戻してみると、、

なんか結構いい感じのところまで曲げ戻ったぞ？？

どうせ何をしても直らないだろうと思ってたから外したら捨てる予定だったけど、ここまで修復出来たら予備で持っておいてもいいな。