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今回で燃費マネージャー装着後4回目の給油になりますが、距離係数の方はほぼ安定しているみたいです。（1005→1005→1006）
燃料係数の方は、1070→970→1016と結構バラついていますが、おそらく給油時の車体の傾きが一定ではなかったり、タンク内にエアを噛んでいたりして満タン時のガソリン量がバラついているためと思われます。
しかし、これまでのデータから燃料係数はだいたい1020前後であろうと考えられそうです。
リッター15kmを目指しているのですが、地方都市の比較的信号や交通量の多い所に住んでいるため、街乗りでは難しそうです。でも、アクセルワークに磨きを掛ければもう少し燃費が良くなると思うので、一定の速度で走れるように車間距離などにも注意して運転していきたいと思います。

給油量：24.38L　積算距離：299.9km　燃費：12.30km/L

今回は会社の花見＆バーベキュー（私は飲んでないのでバーベキューのみ）に車を出して4人乗車で山に登ったため、燃費的には厳しくなりました。
また、アクセルをいつもより多目に開けている時間が長かったためか、燃費マネージャーの積算燃料と給油量が２リットルも違いが出てしまいました。（積算距離はほぼぴったりでした）
今回もスタンドで入れてもらったので、キリの良いところで止めた感はありますが･･･
ガソリン給油量：２０L／走行距離：２３６．８ｋｍ／１Lあたり：１１．８４ｋｍ
ターボのおかげで坂道もあまり苦にはなりませんでしたが、そのぶんガソリンは消費してしまいました。次回こそ１５km／Lを目指したいと思います。

本日燃費マネージャー装着後2度目の給油をしてきました。
燃費マネージャーの表示、距離：217.8km　使用燃料：16.5L　に対して、トリップカウンター：219.0km　給油量：17.4L　でしたので、実値入力で補正しました。しかし、前回セルフで給油した時にラジウムトルマリンのワイヤーが邪魔をしてすぐストッパーが掛かってしまい、ギリギリまで入れきれてなかったような気もするので次回は今回と同じスタンドで店員さんに給油してもらいどうなるか見てみようと思います。
これまでに分かったことは、あんけんさんのおしゃってた通り2000rpm以上でアクセルOFFするとフューエルカットをすること、それ以下だとアイドリング分くらいの燃料が供給されること。
また、アクセル開度やスピードに関係無く加速中や上り坂などエンジンに負荷が掛かる場面では、瞬間燃費が落ちることです。結構微妙なアクセルワークで燃費が変わってくるようなので、この辺もトライしながら、目標とする巡航スピードによってどのくらいのアクセル開度でどのくらいの加速をするのが燃費に良いのかも模索していこうと思います。
今までがリッター12kmくらいだったので、まずリッター15kmを目指して運転しようと思います。

現在