スエのブログ一覧

ＸＲ１００モタードを買ったバイク屋さん主催の走行会に行ってきました。
別にレースに出ることが目標ではなく、もう少しちゃんとバイクに乗れるようになることが目的です。
今回で三度目ですが、過去二回はどちらも転倒していたので本日の目標の一つは転倒しないことでした。
前回はバーハン＋バックステップでしたが、今回はセパハン＋バックステップ＋レーシングカウルの仕様です。（あくまで通勤バイクですよ　^^;）
コースはカートコースで前日夜から明け方にかけて雨が降っていたため路面が濡れていました。
こういう日は４ｓｔのエンブレがありがたいです。（シフトロックはよくしますが･･･）
結果はどうやらセパハンが良かったようです。
前回よりはみんなに付いて行けました。（みんなは２ｓｔのため路面状況も味方したと思いますが）
前回よりもはっきりしたことは「タイヤはブリヂストンに限る」ということです。
ダンロップの人も居ましたがタイム差がはっきりしました。グリップ感が希薄なようです。（路面が濡れていると特に）
でも、値段も違うんですよねぇ･･･　（それでも、次も頑張ってブリヂストンにしますけど）
とりあえず今日の結果には満足です。
そして、セパハンのメリットのもう一つに実はバーハンの時からですが、バイクをトッポに積んでコースに行っているのですが、初めて積んだ時はフロントサスをタイダウンベルトで沈めるのを忘れて積んだ上に固定前にバイクがバランスを崩して天井の内張りに穴を開けてしまいました。T_T
二回目からはフロントサスを縮めたのですが、ハンドルを切って固定してもギャップで車が突き上げられると天井にハンドルグリップが擦って黒い線が残っていしまいました。
そして今回ですが、セパハンにすると一番高い位置がメーターになり天井までの距離もあるため当たらなくなりました。（もちろんフロントサスは沈めますよ）
ただ運転中ハンドルのグリップエンドがこめかみ近くに来るため、ギャップでバイクがギシっというたびにグリップを掴んでいましたが･･･　^^;
おそらく対向車などこの光景を見た人はびっくりしたでしょうねぇ（一緒に走る人達も最初は「トッポって積めるんだ･･･」って言いますから）
できれば年内にもう一度開催と言っていたので参加したいですね。
（今回写真などは一切忘れていました　m(_ _)m）

最近はあまり遠乗りしていないせいか、燃費が伸びません。(平均10km/Lを切ります)
街乗りが大半で信号が多いためか、Go&Stopの繰り返しです。
前から気付いてはいたのですが、私のトッポはATのため発進の時にトルコンが結構滑り、回転数と瞬間燃費の割りになかなか車速がのりません。
確かに踏み込めば出るのですが、トルコンが本格的に仕事をし始める頃にブーストが立ち上がってきて、ドッカンターボ風のギクシャクした発進になります。
近頃の軽ターボは高圧縮＆低ブーストで街乗りがしやすいらしいですが、トッポは･･･
MTならまだそんなことは無かったのでしょうがATですからねぇ･･･
まぁトッポも車検を受けたばかりなのであと2年くらいは乗るつもりですけどね。
ただ、先の話とはいえぼちぼちと次の候補を探しているのですが、今のところトッポでの経験からMTが欲しいと思っています。
しかし、最近はMTの設定があまりなく、有ってもスポーツモデルのみで高価だったりするようです。
軽自動車に関しては価格と自分の欲求を満たしてくれる物が無さそうです。
コンパクトに目を移すと、どうせなら軽自動車とはっきり違う車にしたくなり1500ccクラスが気になります。
このクラスでMTを探すとVitzやFit、マーチ、デミオ、コルト、スイフトと有りますが、目を引くのはコルトRAバージョンRです。私には高過ぎですが･･･
スイフトは知り合いがブレーキが利かなくなり崖から転落して全エアバックが開いたので･･･（ブレーキが効かなくなった症状をスズキ側は一切認めなかったらしいですが）
デミオが良いかと思っていたら、コルトに1.5Cというグレートがいつの間にかあるじゃないですか。
乗っている方のインプレも上々のようですし、何よりも安い!!
断然欲しくなりました。
コルトは先頃マイナーチェンジをしましたが、フルモデルチェンジはいつなのでしょう？
フルモデルでMTモデルが消滅する可能性もありますから、いつまで現行で行くのか気になります。
早くお金を貯めねば　^^;

メーターの両サイドのLEDも交換しました。
全く別物という感じで見易くなりました。
（画像はフラッシュを焚いてない物です）