スポルテ660のブログ一覧

東京→広島に転勤になったのが5年前。今春で今の仕事がひと区切りとなり、4月1日の人事異動で実家がある福岡県へ転勤となります。ワタシと妻の親も80代半ば。介護をする日は近いだろうとみて、転勤願を出していたのです。

車活動の面で言うと、広島は1時間ほどでタカタサーキット、3時間で岡山国際があり、走る環境として非常によく、去りがたいのですが、しょうがない面があります(^^;

今のところ、福岡に引っ越しても、岡山国際やセントラルは通うつもりです。瀬戸内海を横断するフェリーがありますので。

【写真】広島がある中国地区は、神楽があるんですね。色んな演目があって楽しいのですが、ワタシが一番好きなのは『石見神楽』の『八岐大蛇』。この写真は泊りがけで浜田市まで行って観た時のものです。大蛇が火を噴くのがイイですよね(^^)

今回で３回目の参加となります。ワタシが草レース派に戻った理由の一つがこのJWGPに参加したかった・・・というのがあります。その大好きな走行会で過去２回は幸いにしてギリギリ表彰台に乗れましたが、今回も強敵が多く厳しそうな感じです。

そうなると、ニューももえ号に何らかプラス要素を加えないと！というところでして、二つを用意しました。

一つ目がオイルクーラー装着。ミッドシップゆえ油温が高くなる傾向があり、ラップ数が増えるにつれ、130℃近くになります。なので、ワタシは油温上昇対策としてシフトアップ回転数をこれまで6千回転を目安にしていましたが、7千回転まで引き上げられます。おそらく、ラップタイムは1秒近く上がるはずです(^^)

二つ目はタイヤです。今冬、試しに買ったRE71RSを履かせて岡山国際を走ったら、アタック1周目で自己ベストを0.9秒更新し、2'01"207が出ました。ある程度想定していましたが、恐ろしいタイヤです。

この二つの要素で少なくとも、ラップタイムは1.5秒は上がるかと。

昨秋あたりからブースト圧のピーク値を見ていると、それまで1.26bar前後だったものが1.1bar程度まで下がり、今年の走り初めの時点では1.07barと、コンマ2barほど低下しています。
実際に走らせている体感としては加速の鈍りはなく、「オーバーシュートが減ったのかな？」という程度ですが、やはり気になるところです。

こうした不調の兆候が出たとき、どう対処するか。
最近はChatGPTやGeminiに頼ることも増えました。両方に同じ内容を聞いて回答を比較することで精度を確認していますが、納得できる答えが多く、改めて生成AIの凄さを実感しています。

例えば、S660はインタークーラーのコアとサイドタンクを「かしめ」で固定しているため、私の“ニューももえ号”のように走行距離が増え、さらにブーストアップしている車両では、この接合部から過給漏れが発生するケースがある、などといった情報です。
私のようにS660の専門ショップへ頻繁に出入りしているわけではない人間にとって、こうした生成AIツールは実にありがたい存在です。皆さんも一度試してみてはいかがでしょうか。

※今回のブログは、試しにChatGPTに添削してもらいました。さすがだけど、ちょっと？なところもありますね。

今日は、タカタサーキットで走り初めをしてきました。朝の時点では、写真の通り霧がかっていましたが、クリアラップが取りやすい台数で、気温は2～3度と低くタイムを出すには良い条件。今回は新たに投入したRE71RSのお試しを兼ねての走行で、探りながらの走行でしたが、ベストをコンマ６秒更新でしました（タイムは64秒226）。

所謂『正統派』であるブリヂストンを避けていたワタシ(笑)が、4輪全てブリヂストンを履いて走るのは30年ぶり？　前回はジムカーナ時代に中古で買った520S（確か、ジムカーナの帝王である山野選手が、そのタイヤパターンを車にラッピングしていたと記憶）というSタイヤでした。

タイヤのことはパーツレビューに書こうと思っているので詳細は割愛（思っていた通り、タイムは出ても走っていて楽しくないというか、面白くなさそうなタイヤ）しますが、新年早々タイムアップできたのはヨカッタです(^^)

ということで、今年も一緒に走る皆さん、よろしくお願いいたします！

今年は岡山国際7回、タカタ３回、セントラル２回の計12回走りました。走行回数的には例年並みですね。一番多かった岡山国際について言えば、私の住む広島市から片道200キロで高速道路代もガソリン代もかかるし、日帰りなので体力的にしんどい面もありますが、走ると充実感があるんですよね。どのコーナーも難しく、毎回同じように走れません。あと、お昼くらいの枠以降はタイヤカスが出ていて、路面が滑りやすくなるんですが、これがまた楽しい！４速で流れるのって気持ちいいんですよね！！

そして・・・今年を振り返って一番嬉しかったのは、8月にタカタサーキットにて開催されたディレッツァデー（30年来の走り仲間である『ジムクズ』さんとのお互いの生存確認で参加）で大井貴之さんに乗ってもらったのですが、『過去に乗ったS660の中でベスト3に入る』と言われたことです。もちろん『速い』ではなく『楽しい』という意味で。ワタシなりに楽しく走れるように仕上げたニューももえ号を個人的に大好きなドライバーさんに理解してもらえたのが凄く嬉しかったです(^^)

では、今年ご一緒した皆さん、ありがとうございました。良いお年を～！