スポルテ660のブログ一覧

今春、ZⅢに買い替えて3回ほど走っったのですが、ネオバの方が今の仕様に合っているように思います。ひと言で言うと、ZⅢはグリップの限界がわかりずらいです。ネオバはタイヤパターンのせいもあってかヨレて、そろそろ流れるなぁってわかるんですが、ZⅢはソレが感じにくいです。特にニューももえ号は純正サスペンションでコシがなくタイヤグリップのインフォメーションが感じづらくて余計にZⅢは扱いにくいです。摩耗性とかはイイですけどね。

実際、初めて履いて走った袖ケ浦フォレストでは、いつも通り攻めたら4コーナーの立上りでいきなりアウト側へ流れてナンジャコリャーでした。

ここから余談ですが、ナンジャコリャー状態でリアタイヤがアウト側縁石から落ちた瞬間にバースト→ピットに戻ってパンク修理材を注入するも大きく割けていたので意味なし→オフィシャルにテンパータイヤの貸出依頼するもホイールのPCD合うのが見つからず→たまたま見学に来ていたS660を発見したのでコッソリ拝借しようか検討したが良心が許さず→サーキットにJAF呼ぶのはご法度なので取り敢えず外にノロノロ移動→袖ケ浦市内ではサーキット走行していたと疑われるので市原市までハザード点けて移動→一般道路でバーストしたことにしてJAFへ連絡・・・スミマセン。時効？ということでお許しを～(-_-;)

【写真】
そうちゃん７さん撮影の1枚です。ありがとうございます。黄色ばかり写っているのが貴重で。私は先頭でボケてる車かな。

毎年恒例？の関西在住時代にお世話になったMさんとの交流戦で日光サーキットを走ってきました。（Mさん、片道640キロの長旅、お疲れ様でした。）

私が関西を離れて15年経っても付合いがあるのは、あの頃乗っていたスターレットEP82ターボのエンジンブローと全損クラッシュがあったからでしょう・・・2002年だったか、EPに乗り換えて間もなく、セントラルサーキットでの草レース中にエンジンブローしました。（たぶん、ブーストコントローラーのトラスト製プロフェックBのオーバーシュートがきつかったのが原因と思います。）エンジンを載せ替えるお金がなかったのでやめようと思っていたら、Mさんから電話がかかってきまして・・・辞めたらアカンよ。ウチのショップにストックしてあるエンジンを載せ替えてあげると。

えー！？でした。当時、私は別のショップに出入りしていた身だっただけにビックリのお話。たぶん、真面目に走っていたのと、あの頃走っていたEP乗りの中では頭一つ抜けて速かったのもあったのかな？と今になって思います。

おかげで辞めずに済んだのですが、そのエンジン載せ替え後に出た草レースでEK9シビックRと接触して全損クラッシュになるという(笑)　その辺の話は来年の交流戦の時にでも。（来年はポチ君もご一緒しようね(^_^)）

というわけで？日光サーキットを走行したわけですが、タイムは45秒１・・・自己ベストのコンマ6秒落ちでしたが、ドリフト車が60台走る中での走行でタイヤカス満載状態でしたのでこんなものかと。

今回で日光サーキット走行3回目。自分らしい走らせ方も見えてきました！
11/7ホンダツインカム走行会が楽しみです！！

3週間前のスポーツランドやまなし走行会を起点に、ようやく再始動しました(^_^)

11/7(土)ホンダツインカム日光走行会の申込をしていて、その2週前の10/25（日）も、ないじぇる主催の日光走行会です。これは年一回行っている関西在住時代の仲間との交流戦ですね。一昨年はモーターランド三河、昨年は鈴鹿ツインと中部地区のサーキットで行っていましたが、今年は日光になりまして・・・そのため日光走行2連発！

その以外でも、筑波2000＆1000、袖ケ浦フォレストは、ライセンス走行枠で各々1回は走るつもりです。ライセンス持っているのにコロナの影響で全然走っていませんでしたので、沢山走って元を取らないと(^_^)
因みに筑波1000は、11/23の祝日に走行枠がありまして。2年ぶりの走行となりそうです。

【写真】
呑むラー油さん撮影。700枚撮った中の1枚！いつもありがとうございます！！