スポルテ660のブログ一覧

私がジムカーナをやっていた1990年代後半は、ナンバー付きクラスも車高調とギア交換がOKになり、地区戦クラスは挙って交換していました。私も当時乗っていたホンダGA2にルート６の４速クロスミッションに交換したら、凄く楽しい車になりまして(^_^)

ギアのつながりがよくてトルクバンドを外さないし、エンジン回転の吹け上りは良くなるし、ノーマルミッションよりずっと加速感があって。しかも、ジムカーナなのでコースレイアウトによっては４→３→２→１速とヒール＆トゥで（D13Cエンジンはシングルカムながら尖った時代のホンダだったのでエンジンレスポンスが抜群で気持ちよく！）素早くシフトダウンしてサイドターンとか・・・テクニックを磨く点でも有効なパーツでした。

その後、草レース派に変わってトヨタEP82ターボに乗り換えてからは、同じEP系やAE1●1系レビントレノのギアとファイナルギアを純正流用して走るコースやタイヤサイズを勘案しつつ色々な組合せを試して。ギア（交換）はタイムアップする上で有効なパーツなのは勿論なのですが、単純にシフト操作が忙しいのはスポーツ走行するうえで楽しいんですよね。

そして・・・S660。ノーマルミッションは６速で高速クルージングも考えた設定だったのでファイナルギアくらい交換したいなぁと常々思っていました。某車種のファイナルギアを純正流用できるとの情報はあったのですが、ギア比が極端すぎて手が出ず。そんなところ、今年の年明けにトップフューエルからファイナルギアがリリースされると聞いてホンダツインカム経由で即予約。5月に納品され、後はいつ交換するか？の状態で今月を迎えています。