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前回書いたリアのエア圧調整だけでは極端なオーバーステアを消せなかったので、年1回程度の周期でお世話になっているテスター屋さんでトー調整しました。（キャンバーも・・・と言いたいところですが、純正の足回りなので無理）

これまでは、立上りのアンダーステアを消すためにフロントを30ミリアウトにしていましたが、ゼロに変更。リアは立上りのグリップを上げるため30ミリインへ変更。（元々がズレていたので、変化量は37ミリ。コレが大きかった！？）

チェックを兼ねて筑波2000を走らせてみたら、程々のオーバーステアでイイ感じになり、タイム的にもZⅢ4本セットの基準タイム1'13"9に追いつきました。

あとはドライバーも走行ログを見て修正。今回は結構真面目に見ました(^_^)
フロントのみRE71RSですが、このタイヤはネット等で書かれている通りコーナリング（ブレーキ、ステア、アクセル）をギュッとコンパクトにまとめることがタイムアップのポイントのようです。コンパクトということは『短時間に操作』となるわけで、その点は慣れが必要ですね。例えばヒール＆トゥーしながらのステア入れとか。

こうしてトー調整のあと臨んだH1Cupでは1'13"5だったわけですが、慣れたら更にコンマ3くらいは削れそう。やはり自分で考えて、そのイメージ通りに走れるよう試みて・・・中々楽しい工程あります！

【写真】元整備士さんからの1枚。ありがとうございます。ここは最終コーナー進入ですね。少しずつステアを入れているのがわかります。