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車高調（t-leg）に交換して5回ほどサーキットを走りました。やはり車高調は車高、減衰力、バネレート、キャンバーを色々試せるので楽しいですね(^_^)

今回、純正サスペンションから交換した理由の一つは、サーキットを走るとフロントタイヤの外減りが酷かったことです。タイヤの接地面積（グリップ）の問題もあれば、タイヤのライフも短くてお財布に優しくないですし。

その対策が車高調だったのですが、現状、フロントのキャンバーを目一杯内側に倒して2.7度（ネガティブ）つけたところ、外減りがだいぶ改善されました。ヨカッタ！純正サスペンションは柔らかいので過度にロールしていたし、キャンバーも0.4度くらいでしたから。

欲を言えば、3.5～4.0度くらいも試したいが、サスペンション下部がハブに差し込む形式なのでキャンバーボルトでの対応ができませんし、ハブベアリングへの負担（195とか履かせていると、ハブベアリングへの負担が大きそうだがどうなんだろう・・・）を考えると、これくらいが適当かと。