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5/12にセントラルサーキットで開催されるk-car meetingのレースクラスにエントリーしようとしているのですが・・・そもそもターボ車でオイルクーラーなしで
10周ものレースするなんて油温の面で無理では？と思っています。ワタシの予想としては、いつも通りの全開走行をすれば、5,6周あたりで油温が130℃近くになってリタイアしそう(^^;

そんな課題はありますが、順位はどうあれ、レースクラスで完走したい・・・それが今回のテーマになりそうです。

で、どうするか？なのですが、ひとつは周回遅れになること。そうすれば1周減って9周になります。他力本願になりますが、S660クラスはコペンクラスと混走なので、コペンのトップクラスと10秒以上のラップタイム差があるワタシのニューももえ号は周回遅れになる確率が高いのです。

二つ目は、シフトアップの回転数。いつもの7千回転より500～1,000回転低くすれば、エンジンの発熱を多少抑えられるでしょう。そして三つ目。エンジンルーム内の排熱対策。温度を下げれば、僅かでしょうが連動して油温を抑えられる？ということで対策することにしました・・・ソレはまた後日に。

こうして、レースクラスにエントリーしようと対策を色々考えることも、ワタシにとって楽しい時間なんですよね。来週以降もそんなネタを書いていきますね(^^)/