スポルテ660のブログ一覧

先日の筑波千、ウェットの滑りやすい路面を走ってみて、試行錯誤しました(^^)

例えば低速（2速）で曲がるコーナーで言うと・・・
これまで乗っていたFFでは進入時のブレーキングで前のめりにしやすいので、それを「キッカケ」にリアの荷重を抜き、スリップさせてコーナリングしていました。

一方、MRのS660はリアにエンジンがあるので、進入時は前荷重になりづらく4輪で止まる感じです。そのためピッチングが少なくFFのように「キッカケ」となりにくいです。代わりにブレーキング後ハンドル切って発生するヨー（旋回の慣性）を「キッカケ」にするよう意識し素早くアクセルONでスリップさせてコーナリングするのがよいのではないかと・・・難しいのはアクセルを入れるタイミング（姿勢）と踏む量なんですよ(^_^;)

これが課題ですね!(^^)!

行ってきました走り初め＼(^o^)／
昨夜からの雨で朝のうちはウェット路面を走れそうだったので、早起きして筑波千に向かいました。この時期はタイム狙いで朝一の枠は気合の入った車が多いのですが、今日は少なく。

おかげでどの走行枠も台数が3台程度だったから後ろを気にしなくていい！雨且つ低気温でタイヤ、ブレーキ、オイルへの負担が少ないからずっと攻めてても大丈夫!!ドライより挙動が出やすくあちこちでタコ踊りやスピン。存分に楽しめました。

2本のつもりが3本も走り・・・今は近場の温泉でひと休み中。さて帰りますか^_^

昨日は例年通り富士山方面へ初詣兼ねてドライブしてきました。往復で350キロ程走りましたが、やはり純正の足は快適ですね。フルバケ入れていても、車高調のガチガチな足と違って腰の負担が軽い。サーキット走るなら今後は足を固めたいけど、どうしようかな！？

ということで？今年のチューニングメニューを検討中。
現状、BRIDEのフルバケ、BLITZのマルチメーターであるタッチブレインくらいの変更・追加（ともにホンダツインカムにて作業）ですが、更に深化させたいですね。

まず優先したいのは、CPUとLSD。
CPU・・・パワーアップすると反比例してエンジンの耐久性を損なうのは仕方ないことですが、その辺のバランスを見て選びます。
もう一つはLSD。サーキットを走る上では必須でしょう。リア駆動を楽しむためにも欠かせないパーツだと思っています。
おまけで言うと、ブレーキとタイヤのバランスが保てるならキャタライザーも交換したい。抜けや形状に因りますが、ミニサーキットならマフラーよりも効果が高いと見ています。

ん～、チューニングを考えるのも楽しいなぁ!(^^)!　ニューももえ号、ありがとう！

明けまして おめでとうございます
今年もよろしくお願いいたします

さて、車のナラシが終わった今年はたくさん走りたいですね～！月2回くらいは。純正仕様且つフリー走行中心なので気軽に走りに行けますからネ(^^)

今のところ決まっているのは、1/9の筑波1000ファミリー走行と2/11筑波2000のホンダツインカム走行会。変わったところでは、1/21茨城中央サーキットでのジムカーナ練習。S660の動きを知るためには、安全な場所で大きな挙動を出したりスラローム等の基礎的な走りをすることも大切と思っての参加です。（元々私がジムカーナをやっていたのもあります。）

あと、S660で楽しむなら・・・コースレイアウト的に日光サーキットも楽しそうで検討中。近々コース見学に行ってこようと思っています。春にはホンダツインカムの走行会もありますしね。

これまで好みだった袖ヶ浦フォレストは・・・暫くやめておきます。この車は低速コースでないと、安全装備面が不安なので(笑)

ということで、今年も明るく楽しく、そして激しく走るぞ!(^^)!