スポルテ660のブログ一覧

先にお伝えすると、私が参戦するわけではありません(笑)

元々、私はN1レース等のサポートもしていて、今年も幾つかのレースイベントにお手伝いとして行く予定です。

その一つが、長野県の御嶽山付近で開催される「BRIG ヒルクライム チャレンジシリーズ」。
昨年11月、柑橘系色コンピの相方であるオレンジ号参戦時に行ったのですが、非常に面白い！コースも参加している車も！！トップクラスはハイレベルで、全日本ラリーのドライバーも出ていました。

前回は慣れない初参戦ながら、ナント表彰台をゲットしたオレンジ号が来月13，14のイベントに参戦するとのことで、今回もお手伝いに行くことになりました。

ちなみに、前回はS660も1台参戦されていました。確か中部方面から来られて方。規定であるロールバーも入れてまして。もちろん、サイトウロールケージ製。格好良かったです(^^)
今回もS660が参戦していると嬉しいな！

朝の講習会で、最終コーナー手前のアウト側にある崖に上るケースがあると聞いて少しビビりまして(笑)。『初走行だし、無理は禁物！』と自分に言い聞かせ、ライン取り、ギアの選択等をいくつか試しつつ走りました。

低速のヘアピンコーナーが多く、路面も結構凹凸があるので、柔らかめの足がよさそうですね。

この日は3本走って、ベストタイムは51秒4。データロガーで４区間に分けてタイムを見ると、とある区間（コーナー）でコンマ5秒ほどロスしていることがわかりました。そこからすると、現状の仕様でも50秒台は出そうですが、モノに頼らず50秒を切るとなれば、どうなんだろ？他力本願で低気温の条件は欲しい(笑)

車載動画は、ベストタイム時のものです。何年か後にこの動画を見た時、『下手だなぁ』と思える自分でありたいですね！先日買ったレブスピードのムック本の取材が本庄サーキットでしたので、付属のビデオで勉強してタイムを詰めようと思います。

関東圏のミニサーキットとして知ってはいたものの、走るご縁がなかった『茂原ツイン』や『本庄サーキット』ですが、S660に乗り換えたことがキッカケとなり、先月は茂原ツインへ。

そして、今日は本庄サーキットを走行してきました。このコースはライセンスなしでも走れるビジター枠があることに、先日気づきまして(^^)

今朝は平日の仕事疲れが残っているはずなのに、走りに行ける喜びで4時に目が覚めて（←年齢的なものかも？(笑)）現地に向かました。初走行のワクワク感って、いくつになってもイイものですね。

さて、今回もS660オーナーさんとの出会いが！本庄市はラリー人口の多い群馬県に近く、『群スペ』、『キャロッセ軍団』など懐かしいキーワードで会話が盛り上がり、楽しかったです。

では、また明日！

【写真】近隣の川辺ではまだ桜が咲いていて、ニューももえ号も入れて記念撮影

桜の季節となりました。やはり、イイですね(^^)まだ満開ではないですし、今週いっぱいは花見ができそう・・・となれば、8日土曜日のICC走行は延期？(^_^;)

ということで？フロントタイヤを注文しました。スリップサインまであと僅かのところまで減ってきましたので。
私の場合、タイヤの減りはリアよりフロントの方が早かったです。2倍弱かな。持ちは、フロントタイヤを基準に言うとミニサーキット走行6～8回です。（右回りのコースが多いので、途中で裏組しています。）

タイヤの減り方を見ると、キャンバーが欲しいとの「雑念」が芽生えます。
ただ、キャンバーつけるとなれば・・・ピロアッパーが必要→ピロがある分車高が上がる→車高を下げるためサスペンションも変更→どうせ換えるのだからバネレート上げて硬くする？イカンイカン(笑)

ちなみにタイヤの銘柄は、純正（ネオバ）です。リアはそのままなので、バランスを考えてのことです。でも・・・次に買い換える時はDLのZⅢ？この前試乗したBSの003？