ゆーすけさん@21式5型兎使いのブログ一覧

最近、忘れてしまう事が多いので、覚え書きを。

１６日～：塗装

２１日：昼から豊川で仕事。午前中にライフのバッテリ交換。

２２日：２台LLC抜き変え、ブレーキエア抜き（場合によっては全量交換）、部品取付

２８日ｏｒ２９日：ナット手元にあったら、試し履き＆いつもの山坂道で実走テスト

３０日ｏｒ３１日：代休（たぶん金欠なので、引き篭もり）


やべ、あれを取りに行く暇が無いぞ…orz


２月、３月は点検と具合悪かったら補修かな？

４月には完璧にして、５月は車検。


おーっと、忘れちゃいけない。最低？事項。

・プラグ交換。（最近パンチ不足。）

・スタビブッシュをスズスポ製に交換。

・車高は前後１．５センチ上げる。（丁度いいスプリングがあれば、ヘルパスプリング撤去。）

・車検の時、バックタービン仕様に。（ブローオフバックタービンより、タービンカットバックの方が嬉しいわ）

・リアブレーキシュー交換（そろそろ不味いか？）



と、言うことで、忘れないように、誰か、覚えておいてください。

どもー。

帰ってくるのが早かったので、頼まれた物探さずに、１２ミリのソケット探してました。

無いんですけどー。いや、マジで。よく使うから、困るなぁ…。

８～１７ミリまとめて買おうかしら。


それはそうと。

先日サーキット行ってきました。

モーターランド三河という全長８００メートル程のミニサーキットです。

自宅から５０キロ程ありますが、道中信号が殆どないので、１時間程で行けます。

しかも安い。計測器付きで４０００円／１Ｈです。講習も（アレを講習と呼んで良いのか…）５分程しかないので、初めて行っても５０分位走れます。


当日寒くて寒くて。鼻水出てきました。

要領がイマイチだったので、落ち着いて走れず。

自己ベストが出た付近ではアクセルをそーっと大切に踏んで、スタックしないように気を付けてみました。

ラインなんてものは分かりませんので、同じ組だったＭＲ２の後ろ走ったり、何だかんだやって、適当に。


とりあえず、次回に向けて、反省と改善を図るべく、毎日仕事でクルマに乗るので、危なくない程度に練習しております。

練習ったって、超地味ですよ。

肩が上がってしまわないように、リラックス出来るように気を付けてみたり。

アクセルペダルの踏み方を気を使ってみたり。

一定の踏力でブレーキ踏んでみたり。

で、詰んだら、サイドターンやってみたり（ぇ


ええ、意外とどころか、全然出来ません。（サイドターンはバッチリです。）

普段使ってるのはサクシードバンなのですが、バンタイヤなので、すぐスタックします。

難しいです。

改めて、アクセルペダル床まで踏み付けて飛ばすだけがクルマじゃないんだというのを実感しました。


事故だけは絶対ダメですが。

さすがの僕だって、市街地とか交通量多い所じゃやりませんし。人身だったら、終わりです。

単独なら別によくは無いけど、まだマシ。


これをやって、コンスタントに３２秒後半が出る様になれば、改善されたんじゃないかなと思います。


ということで、本日のくだらない話でした。

どうも、こんばんは、いつも、見て戴きありがとうございます。

大したことない、普通のラパンですよ？

ああ、変な所といえば、ボンネットが開いている様に見えるぐらいでしょうか？

残念ながらチルドヒンジじゃありません。


こっからは少し真面目に行きます。

去る１月４日、新春パワーチェックオフなる物がありまして。

ｍｙラパンを手に入れてから、参加し始めまして、今年で２回目の参加でした。

前回は、ノーマルに毛が生えた程度で参加。

エンジン系に関係ある装着品としては・・・

・KCテクニカ製マフラー
・アペックス製エアクリーナー

以上


・・・少なッ？！

これ位でしたよ、ホントに。

Ｆパイプがノーマルなおかげでトルクフルな、悪く言えば吹け上がりの悪い、とりあえず変えただけ仕様でした。

この時の計測馬力は７１．３ｐｓ（修正値８０．２ｐｓ）

まずますな結果です。

ここから、あーでもないこーでもないとやって、若干準備不足な気もしないでもなかったですが、今回に至ります。

今回の装着品は・・・

・テイクオフ製Ｆパイプ
・スズキスポーツ製マフラー（ｔｙｐｅＴｉ）
・アペックス製エアクリーナー
・ＨＫＳ製ブーストコントローラー（設定値１．０ｋ）

以上になります。

ＥＣＵとエンジン本体以外は換えちゃった仕様です。

ここまでやって、結果は・・・



計測馬力７３．１ｐｓ（修正馬力８４．３ｐｓ）

え・・・まさかの誤差の範囲と思われても仕方ない結果に。

テスターの店員さんによるとブーストリミッター効いて、暴れちゃって踏めない。だ、そうです。

そう、ここ、ローラー式なので、実際の路面より軽く、負荷が少ないので、普段効かないリミッターが動作してしまうのです。

事実、上図の後半あたりから、ガタガタしております。

なんてこった。０．８ｋ仕様ならもうちょっとまともだったかも知れません。

それか、漬物石とコンクリートブロック、セメント袋、土のうｅｔｃ．を積んで測ればよかったか？

何とか、９０ｐｓ手前まで持って行きたい所ですが、これ以上は、前も言った通り、素人ＤＩＹではチョット厳しい領域です。

それこそ、ＦコンＩＳとか禁プロ、エロマネ、黒マネ、モーテックｅｔｃ．となっていっちゃう訳ですよ。

ローンが完済出来たらまた、考えることにしますｗ

ンの前に、デフとか組みたいし。


と、こんな感じでした。

一応、動画撮ってたので、エグゾーストノートの参考にでもして下さい。それ位参考になりません（爆）

上が去年、下が今年。




以上でーす。

こんばんは～ご無沙汰しております～。

もう年末ですね～。

気持ちも年末モードで仕事する気にあんまりなりませんｗｗｗ

本日何故かまた謎の休みが…。


先日の土日でＨＫＳのＶＥＣ－５を入手しましたので、日曜日の夜中に装着。

何か制御し切れていないまま、その日は終了。


で、本日、休み。

ということで、夕方まで寝てました。

夕方から、ブーコンの手直しを。

その後、もう一回初期設定し直しに走ってきました。

ノーマルブースト値0.8ｋ位だった気がしたのですが、初期設定するときに実測値を見てみたら、何と0.5ｋ。ブーコン付けたら加給圧落ちるって言うけど、すんごい落ちるのねｗｗｗ

確かに遅い。間違ってないな。

んで、まぁ、単位が違うので、欲しい過給圧に対して９８を掛けます。

例0.8ｋ×９８＝78．4…となります。１㎏f/㎝²＝98.1kpaです。

ＰＳＩでも表示できますが、ＰＳＩだともっとぶっ飛んだ数字になるので、算数の苦手な僕は無かったことにします。


ここで、素朴な疑問。

普段加給圧○キロって言うこの「kgf/cm²」何て読むんだ、と。


そんなことを思いつつ、初期値を入力するのに、ひたすら、3速4速5000回転6000回転を目指しフルスロットル。

…時間足らんし、直線足らん（汗）

ここでバッチリ決めれば、通常モードにしたときに、ブースト設定が楽になるようです。

とりあえず、分かってきたので、今週の土曜にバッチリ決めようかと。

日曜日にはＡモードＢモード使い分け出来るようにしてみようかな。


予定としては、Ａモード：０．９キロ　Ｂモード：１．１～１．２キロぐらい目標に。

スクランブルブーストなんて物も付いてますが、しばらくは無かったことにｗ


ハイテク過ぎて、使いこなせる気がしないｗｗｗ


さー土日まで仕事がんばっぞ～。

こんにちはー(=゜ω゜)ﾉ

忙しくてもラパンやら他人の車触ってます（爆）

まー病気ですわ(笑)

どこまで自分でやるのか自分でも分かりません。でんでん虫ぐらいまでは自力でやってみたいですが…(*´д｀*)


でまぁ、先日HIDを数ヶ月ぶりに再実装。今度はレミックスの35Wでございます。時代は省エネですから(´□`)

嘘です。ただ単純にアンパイ選んだだけです。

一週間前に簡単に取付けたのですが、見栄えが悪い。いかにも後付け。普通のDIYと何ら変わらんではないかと。

インスピレーションを得るために整備手帳やら見ましたが、ちっがーう！と。

綺麗に取付るには気合いと根性！ヽ(*｀Д´)ノ

バンパー外すのはデフォルト。ヘッドライトも外して、フェンダーも左右外して。時間があったらフェンダーの爪ぶっ潰そうかと思ったのですが、無計画で時間が押してやめました(-_-;)

流石にフレームだけの姿にしてると、もう、近所からは変態扱いでしょう(*´д｀*)冷たい視線がたまらないぜっ！

で、バラストとイグナイターをフェンダーの中に収め、リレーはECUの辺りに。


うむ。我ながらお金取れるんじゃないかな的な仕上がりになりました(*´д｀*)


ということで、皆さんも一歩踏み込んだ装着を(笑)


他にやったことはマフラー交換かなー。

僕のじゃないので、工賃はポテチ２袋。リアピースのネジがカジッテガッテン(；´д⊂)

ボルトナットはステンレス。しかーし、ナットの向きが逆。

駄目ですよ～平らな方が下ですよー。

もちろん、力技でバキンとねじ切ってやりましたよヽ(´ー｀)ノ

ねじ切れなかったらどうしたんだろう？金鋸かな？(笑)JAF呼ぶ？（爆）


とそんな感じでした。

さて次の休みはいつだろなー。