HIうどんのブログ一覧

12/12 曇りのち晴れ

気温4℃ 湿度59% 957.9mmbar



今年もあと僅か、タイムアタックも何回出来るかわかりません。なので、4本共新品タイヤに交換しておきます。




前後RE71RSのF 255/40R17 R 225/40R18に交換。

フロントホイールは、TE37 SAGA SLを用意、ワイドトレッド化により、メカニカルグリップを向上させる為、9.5J+35をチョイス。



そして、FACE 4なので、コンケイブ度もかなりエグい！！

性能には関係ないが、見てくれも大事(笑)


あと、ハードブレーキ時にスグABS介入する事とペダルがスコンと踏み抜ける(時がある)状態を解決する必要がある。

勿論、前回エア抜きとパッドのアタリ調整はしたのだが、根本的な解決には至らず、残るは一番手間の掛かるマスターシリンダーしかない。

しかし、一度バラさ無いと原因はわからないので、O/Hキットを注文、紆余曲折あり作業は雨の日に、しかも屋外でするハメに(T^T)

ま、後日ブレーキフルードは全抜き換えするとして、とりまブレーキ問題は解決した。






で、やっと次の日の阿讃サーキットのお話しになります。


前日の雨による路面状況を見越して少し遅めの9:30にエントリー。

気温は4℃と低いが、気圧も957.9ミリバールと低い(^^;

しかし、路面温度は9.7℃と悪く無い。

この分だと4~５週でベストを出せるかも？


とりあえず、新品タイヤなので無理してダメにしない様、丁寧な操作を心掛ける。

しかし、右コーナーは少ないので、コークスクリューだけはリアをスライドさせながら(サイドは使わない)ウォームアップして行く。

前回、ブレーキ不調でビビッターが残っているので、少し丁寧過ぎる位だが、ブレーキペダルの踏みシロが急激に抜ける事は無くなったので、徐々にペースを上げて行く。


朝は雲っていたが、走っている内に日が照り出したので、タイヤのピークを過ぎたと感じた6ラップ後にピットイン。

タイヤの温度は、

右の外 59.4、中55.3、内63.4℃、

左の外 45.7、中53.6、内63.7℃。


右コーナーが少ないので左の外は若干低いが、ベストコンディションと言える！

エア圧は、

右 冷1.80→温2.25、

左 冷1.85→温2.10

と、右が若干高いが、エエ感じ。


そういや、タイム確認してなかったな？的に見ると




ん？！

48.698秒？！！

マジか？

マジなのか！！？


めっちゃ伸びとるや～んwww！


ワタシ的にはまだギリギリ(と、思ってるw)迄攻めておらず、どちらかと言うとタイヤをいたわる様な走り方。。


まあ、ミス自体は少ないと思ったし、本日最高速の113キロが出てる時もこのラップだったし(^^)




何より仮想ベスト(本日のタラレバ)タイムと、0.01しか差が無い。


↓本日ベスト、気温4℃、957.9㍊時のロガーデーター。





↓31回目、気温3℃、975㍊時の49.318秒



前回のブレーキの件で、ビビッターが残っているので、1&と最終コーナーはややショボいが、

他のコーナーボトムは高く、ボトムの位置も前回より手前なので、短い時間で減速して、早めにアクセル開けれているためコーナー間の車速も上がっているのだと思う。

ただ、ホームストレートの車速は、気温と気圧の関係上、31回目の方が速い。

ただ、今日がこのコンディションならどれだけ縮まっただろうか？

ま、タラレバですがw



そして、


ワタシのコダワリとして、シート等は外さないで48秒台に乗る！

と、言う目標が達成出来たので、以降は、リアシート及び助手席を外してのタイムアタックを考えている。

あと、NewE/G換装によってトルクは太くなったが、5000rpm以上のフケ上がりが若干良くないので、これも合わせて解決しようと思っている。

あくまで、A/Tがメゲない範疇で、ですがw




今日はコレで充分だが、本日ワタシ意外だぁ～れもいないので、もうワンセット走る事に。





気温も路温も高くなったので、新しいのはもったいない。

なので、予備の古い71で走る。

まだミゾがある様に見えるが、今回で8セット目なので、フロントタイヤとしての役目は充分果たしたと言える。

ちなみに今回の2セット目は50秒も切る事が出来なかったので、見切りを付けて他のタイヤに交換する事にしよう。


お昼ごはん、



社長が喫茶阿讃を開けようか？と言って下さったが、流石にワタシ1人では恐縮なので、自前で湯を沸かして食べる事にした。

一桁気温だと、安っすいカップソバでも旨いこと！(笑)




今日は、フタを開けて見ると3ラップも48秒台を出せているので、上出来では無いだろうか？

考えてみると、去年今頃に出した初の49秒台から、1.189秒もの短縮を果たし、NewE/Gに換装してからでも、0.693秒の短縮である。

無理だと諦めるのはカンタンだが、試行錯誤し、一時は沼にハマりながらもがき、少しのアイデアでちょっとずつあらゆる所を改善して行けば、こんな車でもまだまだタイムを伸ばす事が出来る！

と、思った次第でした。




だけどね。

ワタシ的には、夜ダラーと走ったり、釣りに行ったり、こんな風に道の駅でボーとアテを眺めたりするのもスキなので、そんなに速く無くてもいいのよね(´ω｀)

ま、とりあえず目標達成！って事で、


ヨヨヨい、ヨヨヨい ヨヨヨいヨィ！


めでてぇなぁ！(笑)