HIうどんのブログ一覧

3/15 快晴 気温6~16℃ 湿度20% 気圧955.6㍊ 路面温度21℃～


RE71RSの245/40R17に交換したので、これで245サイズの比較が出来る様になりました。

確認する点は、

○各タイヤとの特性違い及びタイム差

○コーナーのボトムスピード及びトップスピード

○ブレーキング及びコーナリング性能

○耐久性と耐熱性

以上、なるべく条件を揃えてテストしたい！


と、こ、ろ、でしたが、本日はあいにくの快晴でして。。

走るまでは寒い位でしたが、あれよあれよと言う間に8℃にまで上がってしまい、タイムはおろか、最高速まで伸び悩む始末。。




そんな中、どーにか、こーにか、48.890秒が出ましたが、思ったよりタイヤがタレるのが早く、1ラップ早くアタックしとけば良かったか？と、後悔。。

とにかく気温の上昇が早いので、早めにピットイン。





前回CR-Sで走った時に、コーナー中フロントの接地感が弱く、アンダー傾向だった為キャンバーを少し寝かし、更にフロント荷重にするためにリアを5ミリ上げたのだが、ロールが増えてリアの落ち着きが悪くなった為、今回は半分程下げ(戻し)た状態でのアタック。

攻めたのはホンの数ラップだが、フロントの接地感はまだまだ弱い感じ。


少しアンダーも出してしまった為、



センターの角が剥離した所も。。

まあ、71では軽微な方ではありますが(^^;


で、アンダー対策の話に戻して、コレ以上リアを上げるのは得策では無い。

一方、フロントのストロークは18キロに換えてからまだ余裕があるので、フロントを下げてみる事にした。


もはや気温は16℃まで上がっているので、朝一のはおろか、今までのデーターですら比較出来ない。

データー比較できなければ、同日で感覚的に比較するしかないので、あと二枠は走って確認したい所。


それに、この気温でコレ以上71RSで走るのはさすがにもったいないので、




後の枠は、CR-Sで走る事にした。

むしろ、こんな時(高気温)の為に用意したと言っても過言では無いので、存分に使う事にする！

フロントを1ミリ下げて2セット目を走る。


一応、タイムは49.278秒。

思ったよりワリト良く、E/G換装後の気温10~14℃時のタイムと比較しても0.1~2秒位速い！

感覚的にもかなり改善されたが、もう少し試してみたいので、3セット目は更に1ミリ下げて走ってみよう。


そ、の、ま、え、に～

お昼ゴハンを(笑)

いつものキツネうどんを頼もうと思ったが、先客がカレーを注文していて、なにやらスパイシーなかおりがっ！！




当然抗う事が出来ずwww



ふう。。(´ω｀)ｵｲｼｶｯﾀ

食べて休憩してる間に気温は少し下がって15℃に。

で、3セット目は追加の1ミリが効いたのか、2セット目の時より、コーナリング中にフロントが逃げる割合が減り、タイヤがタレてきても、微妙な操作でリカバー出来る様になった。


ちなみにタイムは2セット目より良い49.248秒！




たったの0.03秒だが、タイヤがタレる後半で出ているので、良いバランスになったのかな？と思う。

次回は、この車高で走ってみる事にしよう。




いつの間にか、窓全開でちょうど良い季節になりましたが、、

あと一回くらいは一桁前半気温で走りたいモノです。


あ、でも、



そろそろコイツのウマイ季節でもありますな(´ω｀)

3/3 はれ

気温2~5℃ 湿度52% 路温13.5℃ 気圧952㍊


ども、ポンコツでっす(^^)

なんでポンコツなのかは、前回のブログ参照でっすw


もう3月ですねぇ。

うかうかしてたらどんどん暖かくなっちゃうので、気温の下がったタイミングで阿讃に行ってきました。


前回のブログから、車の変更点はいろいろありまして、まずフロントタイヤをCR-Sの275/35R17に交換。





なんでCR-Sなのかと言うと、

ドライバー交代ナシ、給油ナシで、コース50周(当初は80周)を速く走った奴がエライ！！と言う、

単独耐久レース

なるものが3/5に開催される予定なので、それに参加する為に耐久性と耐熱性に優れたCR-Sをチョイスした訳である。

加えて、安全性及び快適性向上の為、ウィンドウネットや、ドリンクサプライシステム等を改良し、






4点ハーネスもカムロック式に変更。



万が一のクラッシュ時に備え、軽量なトーイングストラップや、




ラジエーターのウォータースプレーシステム導入や、ECUのリセッティング等、長時間走る為の安定性も向上させてきたのだが、、。


参加人数が少ない為、中止と相なりました～Orz


まあ、残念ではあるが、それはそれ。

ならば、、、。

今までのセッティングを一旦壊し、更に速く走れるセッティングを模索する事にするっ！

(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻


少し前から、ワゴン車特有のリアにつられてロールしてしまう現象を少しでも減らす為に、65パイの直巻きスプリングを使える様にリアメンバーを加工し、以前フロントに入れていた12.5キロを入れていたのだが、



走った感じ、8キロから12.5キロに換わった位では若干マシかな？程度なので、これまた以前フロントで使っていた16キロを入れる事にした。

しかし、16キロ単体ではバネが遊んでしまうか、車高が高くなりすぎる為、これも使わなくなったヘルパーを併用して換装。




とりあえず、バネが遊ばずにベストな車高を模索する事が出来る様になった。

フロントとリアが共通になった事で、今は使っていないバネレートが試せるので、ビンボーなワタシ的にはありがたい(｡-人-｡)

で、

峠でおおかたの調整はしたが、それ以上はクローズドじゃ無いとって事で、


やっと阿讃のお話しになります。


今日は気温も低くコンディションも良いので、フロント CR-S-275 リア 71RS-225 の組み合わせで走ります。


CR-Sはリアの71よりかなり太いのだが、ブレーキを残しながら切り込んで行くと、かなりの確率でアンダーになるので、早め(直線で)の減速、アンダーを見越して早めにターンインするように心掛けて走る。


まあ、一度でも48秒台に乗れたら良しとしよう(´ω｀)


↓走行動画 長押しでインスタ開けます。

阿讃サーキット #5 (ベスト更新)
https://www.instagram.com/reel/CpVWw1uD8gf/?igshid=MDJmNzVkMjY=

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ベストタイムは48.461秒！

減速ポイントは早いが、リアを硬めたお陰か、立ち上がりでフロントが抜けないので、早めにアクセル開けれる為、以外に速い！


て、言うか、0.1秒以上も更新してるしw

フロントタイヤの特性上、ややアンダー傾向だが、フロントをも少し下げるか、リアを上げるかして前荷重にすると軽減するかも？

とりあえず、タイヤの温度データーを取りたいので早々にピットイン！


空気圧は共に2.2位で揃っているが、

負荷の掛かる右フロントの温度は、

外64.6 中55.2 内67.7℃

左フロントは、

外35.2 中44.5 内66.7℃

って感じ。

右側の外と内の温度差が3℃位しか無いので、もう少しキャンバー寝かしても良いかも？


前回CR-S履いてたのは旧E/Gの時で、その時より1秒位速くなっている訳で、キャンバー足らないのは当たり前と言えば当たり前なのだが。。

あと、タイヤ中央の温度が低いので、空気圧もチョイ高めが良いかも？


車高かキャンバーか、どちらを先に変更するか迷ったが、タイヤの摩耗具合からしてキャンバーを先に変更する事にして、2セット目を走る。

右フロントの温度が、

外65.1 中55.7 内71.3

左フロントは

外37.0 中43.0 内66.5

と、負担の大きい右側の外と内で5℃差になったのでひとまず良い事に。

次は車高を変えて走りたい所だが、このまま連走すると、いかにCR-Sでも消耗が激しい。

なので、

耐久レースのリア用に取っておいたA052の245/40R17を、使いきるつもりで投入！

この先、活躍する事はないのでイロイロ試そう！

3セット目はそのままの車高で走り、CR-Sよりアンダーな事を確認してから、4セット目はリアを5ミリ弱上げて試す。


しかし、フロント荷重になったと言うより、進入でリアの流れる限界点が低くなりすぎたと言うべきか。。

やはり、5ミリはやり過ぎたようだ(^^;


次来る時はこの半分位で試してみよう。








今日は、スーパー7、スープラ、ワタシのアテ、スイスポとワタシを含め４台来てました。




ベスト更新しても、こんだけ差があると素直に喜べ無いねぇ、、、(^^;


とはいえ、更新は更新なので、ご褒美として最近のお気に入り、道の駅三野で、徳島ラーメンを頂く事にした(*´ω｀)



こってりな、ゴリゴリの徳島ラーメンも良いが、ここのあっさり目なのも美味い！

疲れた時は尚更(´ω｀)


でも今回は、少し辛めのSPとやらを注文！



ピリリと辣油が効いていて、箸がススムススム！




あまりにもバク食いしてたからか、

店員さんが、もう閉店だからどうぞ、と残っていたおにぎりを下さいました(´ω｀)

いゃあ、ありがとうございました！

ホント、徳島ラーメンSPも、おにぎりもおいしかったです！

また来ますので！




あ、そうそう、。

もうベスト更新した事だし、ポンコツは返上かな？

そしたら、次はうどんを食べなきゃね！←ﾅﾝﾉﾊﾅｼ?w




と、とりあえず、また近いうちに！