どいね君のブログ一覧

車歴のつづきです。


2002-2011　ダイハツ　コペン　0.66Lターボ　FF　MT
諸般の事情で軽四へ。パワーが無くても楽しい。
相変わらずオーディオいじりの日々、「赤貧マルチ」の基礎ができました。
SCC（信州コペンクラブ）を立ち上げたりと運転以外でも楽しい。
あっという間の9年間でした。


2005　VW　ゴルフ4　1.8L　FF　4AT
コペン1台では生活に支障あり、足車として購入しましたが、
非力なエンジン、AT、ふわふわ足、1年でギブアップでした。


2006-2012　スバル　レガシィGT　2.0Lターボ　4WD　4AT
ゴルフに代えて購入。長距離は圧倒的ですが、近所のスーパーにはでかい。
あと同じ2.0Lターボのランエボと比べると、相当にかったるい。
ATのせい？高回転型のEJ20のせい？当時は分かりませんでしたが、
どうも電スロのせいだったようで、もったいないことをしました。


2011-2017　ダイハツ　ソニカ　0.66Lターボ　FF　CVT
コペンも9年経ち、雨の翌日にはフロア水浸し（金魚可）、
買い替えとなりました。軽さと背の低さのせいか、意外と走る。
車内の騒音以外は特に不満なし。長距離もなんとかOK、
近所のスーパーには最強でした。「赤貧マルチ」も完成の域へ。

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ソニカとレガシィ2台持ちしてましたが、キャラかぶり、
とりあえずレガシィは処分、何か楽しい車買おうとしましたが、
ここから約5年に及ぶ「欲しい車が無い地獄」の始まりでした。
MTのセダンかクーペ、コンパクト、燃費そこそこ、FFか4WD（雪国）。
とにかくMTがない。コペンに9年乗ってる間に浦島太郎状態です。

そうこうしているうちに、ソニカも走行13万km、
足車も買い替え時期が迫ってきました。

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2016　ホンダ　グレイスLX　1.5L　FF　CVT
海外で見かけて、いいなぁと思っていたCityが日本で発売開始、
ハイブリッドを試乗しましたが、今一つ体に合わず。
遅れてガソリン発売、試乗するとなかなか体に合う。
ホンダらしい上の伸び、ホンダらしくない中低速トルク。
MTが出ないか少し待ってみましたが、出るはずもなくハンコ押しました。
軽いボディーによく回るエンジンで、まずまず楽しい。
近所のスーパーも長距離もOK。往復約30kmの通勤で17-18km/L、
長野県中部からセントレアまで中央道往復約500kmで22-23km/L。
高速の登りでかすかにトルク不足を感じることもありますが、
この燃費なら出来過ぎです。


2017　ダイハツ　コペンXPLAY　0.66Lターボ　FF　MT
足車は落ち着きましたが、やはりクーペ、MTが気になる。
オープンや後輪駆動なら無いわけではないですが。。。
ある日、あれそういえばXPLAYしめればクーペだ、
と意味不明なことを思いつきました。
晩年はまた金魚飼えそうだけどまあいいかで、はんこ押しました。

自己紹介代わりに車歴など。

1987　ホンダ　シティーターボ1　1.2Lターボ　FF　MT
初めての車。小排気量ターボ、なかなか楽しい。お山を走り始める。


1988　ホンダ　バラードスポーツ1.5i　1.5L　FF　MT
アクセルオフで面白いようにタックインが決まります。
車重800Kg、相当に楽しい。毎晩のようにお山に上がっていました。


1989　三菱　ミラージュサイボーグ　1.6Lターボ　FF　MT
若気の至り、よくぶつけていました。4G61、トルク太い。


1992　日産　プリメーラ   2.0L　FF　4AT
20代後半、少し落ち着こうとおやじセダン行きました。
マルチリンクは感動。SR20DE、悪くは無いのですが
ATに耐えられず新車でしたが1年で売却。


1993　ホンダ　CR-X SiR　1.6L　FF　MT
B16A、リッター100psの160psですが中低速のトルク細い。
まずまず楽しいですが、バラードスポーツほど軽快感なく、
4G61に比べて（比べるな）細いトルクに少しもやもや。


1994-1998　三菱　ランエボ2　2.0Lターボ　4WD　MT
コンパクトなボディーに強烈な4G63、楽しくないわけがない。


1998-2002　三菱　ランエボ5　2.0Lターボ　4WD　MT
相変わらず楽しいですが、肥大化は少し残念。
この頃、カーオーディオに目覚める。

つづく