(隠) V8 フラットプレーン・クランクシャフト

マクラーレンV8はフェラーリと同様のシングル(フラット)プレーン・クランクです。
これを説明してみます。
(以前、書いたのはIDと共に消えてしまったためw)




V8エンジンはクランクシャフトのタイプが二つあります。

異なる言い方をすると、
・90度毎のクランクピンか
・180度毎のクランクピンか



180度毎のクランクピンというのは四気筒エンジンと同様です。
つまり、4気筒ツインエンジンの構成をとります。

V8シングルプレーンのエンジンの動き
(自動回転ボタンを押して下さい)




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一方、クロスプレーンV8の90度毎のクランクピンは
振動バランスが良くなり、よりスムーズに回ります。
(アメ車ほか、ほとんどのV8がこのタイプ。90度バンクV8のみ)

但し、クランクシャフトのカウンターウェイトが大きく重くなるため
ピックアップはイマイチとなり、あまり高回転向きのエンジンにはなりません。

V8クロスプレーンのエンジンの動き
(自動回転ボタンを押して下さい)


クロスプレーンのV8は片バンクずつで見ると等間隔に爆発しません。
このため排気干渉を起こし音がドロドロという感じになります。

排気干渉が起る = スムーズな排気ができないため出力が上がらない
という事になるため、スポーツカーのV8はシングルプレーンに
しています。

BMWはクロスプレーンでも排気干渉が発生しないよう、
両バンクからの排気をうまくまとめています。



まあ、だから何だと言われると困るのですがw

シングルプレーンのV8の方が、出力を求めやすく
排気音が良い音になりやすい、そんな感じです。

アメリカンV8のドロドロ音が好きであればクロスプレーンですねw